Mini qiyosiy yo'l velosipedlari 2008
Mini qiyosiy yo'l velosipedlari 2008

Video: Mini qiyosiy yo'l velosipedlari 2008

Video: Mini qiyosiy yo'l velosipedlari 2008
Video: Qiyosiy adabiyotshunoslik Sharq va g'arb eposlar tipologiyasi Шарқ ва ҳарб эпослар типологияси 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Ular hamma narsa uchun mototsikl bo'lishi kerak, lekin 90-yillardan beri ular dam olish kunlarida sherigingiz va bagajingiz bilan sayohatga chiqishingiz yoki do'stlaringiz bilan egilish uchun chiqishingiz mumkin bo'lgan ish safarlarida kundalik foydalanish uchun mototsikllar sifatida tobora ko'proq paydo bo'lmoqda. Ushbu mini taqqoslashda paydo bo'ladigan mototsikllar 2008 yilda jahon bozorida yangi muqobil sifatida paydo bo'lgan mototsikllardir. Bir tomondan bizda La Veterananing qayta nashri bor Yamaha Tenere to'rtta eng cho'l deb tasniflanishi mumkin. Moto Guzzi taqdim etadi Stelvio 1200, uzoq masofali iz zotiga ega maxi iz. Sling taqdim etdi Transalp, mototsiklning o'nlab yangilanishi, endi uning dvigatelida ABS va in'ektsiya mavjud. Nihoyat BMW bozorga chiqardi F 800 GS, brendning odatiy brendlaridan voz kechgan mototsikl allaqachon bozor ulushiga erishgan. Sakrashdan so'ng siz ushbu Trail Asphalt modellarining har birining sharhini topishingiz mumkin.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

BMW F 800 GS

Ushbu velosipedning afsonaviy R 80 G / S ga o'xshashligi uning siljishidir, chunki u erda hamma narsa boshqacha. sifatida taqdim etilgan chaqqon va engil model (178 kg quruq deb e'lon qilingan va taxminan 205 kg to'liq ishlab chiqarilgan) U barchamizga ma'lum bo'lgan brendning an'anaviy bokschisi o'rniga suv bilan sovutilgan parallel egizak dvigatelni o'rnatadi. Far o'zining katta singlisi R 1200 GS dan meros bo'lib qolgan, ammo boshqa hech narsa yo'q, u kardan o'rniga zanjirli uzatmaga ega va u an'anaviy 45 mm diametrli vilka uchun oldingi teletug'ichdan voz kechadi.

Dvigatel qarz beradi 7500 aylanish tezligida 85 ot kuchi atigi 4 soniyada 0 dan 100 km/soat tezlikka chiqish imkonini beradi. Ammo uning kuchi uchi emas, balki bass emas, chunki u hech qanday muammosiz 2000 aylanish tezligidan boshlashga imkon beradi, men uning elektron in'ektsiyasi va butun dvigatel to'plamini boshqarish tufayli buni tasavvur qilaman.

Tsikl qismida biz a ni topamiz 21 dyuymli old jant bu uni ba'zi harakatlarda biroz dangasa qilishi mumkin, lekin bu bizga har doim o'sha o'lchamdagi g'ildirakning barqarorligini beradi. Oldinda uning qo'sh diski bor, bu bir nuqtada u xohlagan darajada kuchli emasga o'xshaydi, chunki uni barcha ishlashga erishish uchun dastakka kuch bilan qo'llash kerak.

Dalada velosiped qiziqarli va uni boshqarish oson, agar siz uni 5000 rpm dan yuqori tezlikda ushlab tursangiz, dvigatel har doim bosishga tayyor. O'rindiqning ergonomikasi to'g'ri. Yagona kamchilik - bu haydash oxirida vilkalar sozlamalari yumshoqligi va yo'lovchilar uchun oyoq tayanchlari olinmaydi va bir nuqtada chavandozning harakatlariga xalaqit beradi.

Muxtasar qilib aytganda, velosiped yo'lda foydalanish uchun tug'ilgan, ammo u ko'p muammosiz dala sayohatlarini qabul qiladi. Ispaniyada narxi 9400 evro.

Honda Transalp XLV 700
Honda Transalp XLV 700

Honda Transalp XLV 700

Bozorda 20 yillik mavjudlikdan so'ng, Honda bu yil yana terisini to'kdi va u bizga avvalgilaridan ham ko'proq asfalt modelini taqdim etdi. 21 o'rniga 19 dyuymli old g'ildirak uning asfaltlangan diqqatga sazovor joylarini tasdiqlaydi. Yangi Transalp ko'p reflektorli faralar va bumerangni eslatuvchi yon plitalar ustunlik qiladigan zamonaviy chiziqqa ega. Har qanday holatda, egzoz o'rindiq ostidagi chiqish bilan oldingi versiyalarini eslatishda davom etmoqda.

Transap o'zini Honda kabi tutadi umr bo'yi, nozik va silliq, lekin hech qanday bo'limda ta'kidlamasdan. Joylashuv qulay, garchi ekran uchuvchi bilan biroz himoyalangan bo'lsa, zarar qilmaydi. Hozir 680 kub kub bo'lgan dvigatel bizga 7750 aylanish tezligida 60 ot kuchi va 5500 aylanish tezligida 60 N / m momentni beradi. Garchi uning yuqori og'irligi (yugurish tartibida 214 kg) o'z joniga qasd qiladi.

Dala haydashda vilkalar oldingi versiyalarda bo'lmaganidek aniq va barqaror bo'ladi, orqa suspenziya hatto eng yomon qo'pol qirralarda ham qattiq. Nihoyat, bunga izoh bering CBS kombinatsiyalangan tormozlash va ABS deyarli mukammaldir.

Muxtasar qilib aytganda, Tansalp deyarli barcha Honda kabi qulay, xavfsiz va ishonchli, ammo u hech qanday his-tuyg'ularga ega emas. Ispaniyada narxi 7279 evro.

Moto Guzzi Stelvio 1200
Moto Guzzi Stelvio 1200

Moto Guzzi Stelvio 1200

brendi Mandello de Lario Trail segmentiga qaytadi Ushbu velosiped bilan uning tashqi ko'rinishi dalaga tegishli bo'lsa ham, uning birinchi amakivachchasi Ducati Multistrada singari butunlay asfalt bilan yaratilgan. Muqarrar ravishda biz to'qsoninchi yillarda uning salafi bo'lgan, ammo dvigatelni tartibga solishdan boshqa hech qanday aloqasi yo'q bo'lgan Guzzi Kvotasini esga olishimiz kerak.

Po'lat quvur shassisi Brembo tormozlari bilan birga V-dvigatelga sport ko'rsatkichlari bilan hamroh bo'ladi. 105 ot kuchi yetarlicha ko'rinadi Biz topa oladigan barcha tog 'egri chiziqlaridan bahramand bo'lish uchun, chunki bu chiziqni muammosiz zanjirband qilish imkonini beradi, garchi siz uni moment zonasida 5000 rpmdan yuqorida ushlab turish uchun o'zgartirish bilan o'ynashingiz kerak bo'lsa. Amortizatorlar (oldda Marzocchi va orqada Boge) orqada 180/55-17 gacha bo'lgan asfalt shinalar yordamida sport avtomobillari ritmlarini yaratishga imkon beradi. To‘xtash haqida gap ketganda, ikkita 320 mm old Brembo disk va 282 mm diametrli orqa disk velosipedning ishlashi uchun juda mos keladi.

Savol shuki Va dalada-chi? To'g'ri, ravon yo'llardan yoki eng oddiy marshrutlardan muammosiz chiqmaguningizcha, lekin bu qishloq uchun mototsikl emas, eng yaxshi holatda agroturizm uchun.

Muxtasar qilib aytganda, asfalt uning hududi, garchi tasvir daladan bo'lishi mumkin, bu velosiped erga qadam qo'yish uchun mo'ljallangan. Uning hududi hamma narsadan ko'ra ko'proq sport yo'lidir. Narxi 13450 evro.

Yamaha XTZ Ténéré
Yamaha XTZ Ténéré

Yamaha XTZ Ténéré

Saksoninchi yillarda Birinchi Ténéré sarguzashtchilarning sevimlisi edi Yengilligi (140 kg) va dvigateli bergan 45 ot kuchi tufayli Parij-Dakarga kirgan bo'lib, unga soatiga 160 km tezlikka erishishga imkon berdi, bu o'z vaqtida muhim voqea. Ushbu nasl-nasab bilan Yamaha ushbu velosipedni yana bozorga chiqardi, uni yanada zamonaviy liniyalar bilan yangiladi, lekin uning sarguzasht ruhini saqlab qoldi.

Bu bitta silindrli dvigatelni o'rnatadigan yagona va biz 48 ot kuchiga ega, lekin ular yo'lda osonlik bilan o'zingizni himoya qilish uchun etarli. Uning og'irligi 183 kg quruq bo'lsa-da, dvigatelning yorqinligini pasaytiradi. Tebranishlar cheklangan bo'lib qoladi, garchi bu konfiguratsiyaga ega dvigatellar ular haqida doimo xabardor bo'lsalar ham. 140 km / soat tezlikni saqlashda hech qanday muammo bo'lmasa-da, bu juda ko'p emas, lekin ular allaqachon taqiqlangan tezlikka tushib qolganligini eslatib o'taman.

Bo'sh erlarda bu velosiped o'zining Dakariyalik kelib chiqishini ko'rsatadi, chunki u o'zini aniqlik va chaqqonlik bilan tutadi. Bu erda asfalt suspenziyalarining yumshoq o'rnatilishi qadrlanadi, chunki ular dalada o'zini mukammal tutishadi. Tenere foydasiga yana bir nuqta - bu avtonomiya, har doim 350 km dan yuqoriHammasidan ham ko'proq, chunki u tankga 24 litr yuklaydi va har 100 km uchun taxminan 6,6 litr iste'mol qiladi. Xo'sh, kim cho'l bo'ylab marshrutga yozilmaydi? Bu chiziq Afrika poygalaridan ilhomlangan, ammo Yamaha-da ular velosiped asosan shahar bo'ylab harakatlanishini aniq bilishadi, shuning uchun ular parvarish qilish oson, shahar bo'ylab haydash oson, shuningdek, eng arzon velosipedni yaratdilar. to'rtta.

Muxtasar qilib aytganda, afsonaviy velosipedning yangilangan qayta nashri, u ham yo'lda ham, yo'lda ham mukammal ishlaydi. Ispaniyada narxi 6799 evro.

Tavsiya: