ELF R, rekord
ELF R, rekord

Video: ELF R, rekord

Video: ELF R, rekord
Video: Warcraft 3 Night Elf Campaign Hard Speedrun IGT 1:11:23 WR 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

1986 yilda H. Auriol, E. Kurli va C. de Liard boshqaruvda bo'lgan ushbu ELF-R (rekord xato) eng yuqori tezlikka erishdi. Italiyadagi Nardo halqasida soatiga 321 km. 1970 va 1980-yillarda ELF inqilobiy shassi va osma mototsikllarning sinonimi edi, shuningdek, texnik muammolar va ishonchsizlik bilan og'rigan velosipedlarning sinonimi edi.

ELF raqobat dvigatellarini ishlab chiqishda uzoq tarixga ega bo'lib, 1970-yillarda Renault kompaniyasidan boshlab frantsuz brendi o'zining chidamlilik va Formula 1 avtomobillarini mashhur qiladigan turbo dvigatellarni ishlab chiqarishni boshlagan, uning afzalliklari, shuningdek, mexanikasining nozikligi tufayli.

ELF-R, rekord
ELF-R, rekord

ELF loyihasining alma materi edi Andre de Kortanze, Renault turbo dvigatellarini ishlab chiqqan muhandis. Kortanze mototsikllarga ishtiyoqli edi va u poyga mototsikllarida qo'llashni xohlagan g'oyalarga to'la edi. Yamaha TZ750 dvigatelining bazasidan boshlab, konstruktsiyasi ELF-X 1978 yilda Parij avtosalonida tugallanmagan holda taqdim etilgan (eksperimental uchun X). an'anaviy vilkalar o'rnini bosuvchi bir tomonlama burilish qo'li va ikkita oldingi burilish qo'li. Bundan tashqari, to'xtatilgan elementlar to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga mahkamlanganligi sababli shassi deyarli butunlay g'oyib bo'ldi. Ikkinchisi uning asosiy muammosi edi, chunki dvigatel chidamli element sifatida ishlab chiqilmagan va u deyarli darhol muammolarni keltirib chiqara boshladi.

ELF-R, rekord
ELF-R, rekord

Qanday bo'lmasin, bu Frantsiya neft kompaniyasi va Andre de Kortanze bilan shartnoma imzolagan qudratli Honda bosslarini hayratda qoldirdi. Keyingi yil IYON (chidamlilik uchun) Bol d'Or da. Honda 1000 RSC dvigateli bilan jihozlangan velosiped 81 dan 83 gacha bo'lgan chidamlilik bo'yicha Jahon chempionatida qatnashib, Mugelodagi TT1 chidamlilik poygasida o'zining eng yaxshi pozitsiyasiga erishdi. Ammo uning tarixi yana bir bor muammolarga duch keldi, endi shassi doimiy ravishda ishdan chiqqanligi sababli. 1000cc prototiplari bilan TT1 jahon chempionati bekor qilinganda ELF musobaqada davom etdi va 500cc Gran-priga o'tdi. Ushbu yangi sarguzashtda ular Honda bilan qo'l qovushtirib davom etdilar, ammo endi ikki taktli dvigatellar, mashhur uch silindrli RS va Pejo bilan yangi shartnomasi bilan chetga surilgan Andre de Kortanzening yordamisiz.

Bu tajribalar tufayli u keldi 1987 yil Hondaning birinchi bir tomonlama burilish qo'liMenimcha, RC-30, lekin ELF loyihasining boshqa yangiliklari hali ham Honda o'z ofislarida bo'lgan patentlar tortmasida qolmoqda. Qanday bo'lmasin, ushbu loyiha tufayli biz birinchi marta shassi va suspenziyalarning mototsiklda qanchalik muhimligini ko'rdik, u raqobatmi yoki yo'qmi.

Tavsiya: