Mundarija:

Mototsiklingizni formada ushlab turish uchun beshta muhim nuqta
Mototsiklingizni formada ushlab turish uchun beshta muhim nuqta

Video: Mototsiklingizni formada ushlab turish uchun beshta muhim nuqta

Video: Mototsiklingizni formada ushlab turish uchun beshta muhim nuqta
Video: Литье Алюминия Крышка сцепления на мотоцикл Минск триал своими руками! 4 попытка! 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Dunyoning ba'zi qismlarida, endi mototsikllar ko'chada ko'rina boshlaydi, chunki ob-havo yaxshi bo'lgunga qadar ko'chalar va yo'llar o'tib bo'lmaydi. Yaxshiyamki, Ispaniyada biz mototsikllarimizdan deyarli yil davomida bahramand bo'lishimiz mumkin, ammo shunga qaramay, bizning sevimli o'rnatishlarimiz biroz parvarish qilinishi kerak. Professional ustaxonada bajariladigan ishlarga aralashishni istamasdan, biz har doim o'z uyimizda qilishimiz mumkin bo'lgan ba'zi o'zgartirishlar yoki tuzatishlar mavjud, yaxshisi, masalaning yomon nihoyasiga etishi mumkin emasligidan ko'ra, o'z garajimizda yaxshiroq. oila. Mototsiklingizni formada saqlash uchun beshta muhim nuqta quyidagilar:

Karterdagi yog 'darajasini tekshiring

Bulardan biri mototsikl dunyosidagi eng asosiy operatsiyalar, shunchalik ko'pki, ko'pgina modellarda uni bo'yash ham shart emas, chunki darajani karterga yoki moy idishiga o'rnatilgan teshik orqali ko'rish mumkin. Agar siz to'ldirishingiz kerak bo'lsa, biz mototsikl qo'llanmasiga kiritilgan ko'rsatmalarga amal qilishimiz kerak. U erda ular bizga moy turini aytib berishlari kerak. Lekin har doim ko'rsatilgan maksimaldan oshib ketmaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki juda oz yog'ni tashish yomon bo'lsa, juda ko'p tashish ham yomon. Har qanday holatda, agar bizning mototsiklimiz juda ko'p yog 'iste'mol qilsa, bu jiddiy buzilishning alomati bo'lishi mumkin, shuning uchun uni to'liq tekshirish uchun ustaxonaga olib borish kerak bo'ladi.

Yog 'to'ldirish darajasi
Yog 'to'ldirish darajasi

Shuningdek, biz adyolni boshimizga o'rab, moy va uning filtrini o'zimiz almashtirishimiz mumkin. Buning uchun biz birinchi navbatda karterda qancha yog' borligini va qaysi turini bilib olishimiz kerak, chunki bizning dvigatelimiz ma'lum bir moy turi bilan ishlashga mo'ljallangan va agar biz uni o'zgartirsak, hatto uni buzishimiz mumkin. Shuni yodda tuting ishlatilgan yog' Uni ifloslantiruvchi materiallar yig'ish punktiga olib borish kerak, chunki uni drenajga yoki axlatga tashlash mumkin emas. Va har doim qo'llanmadagi ko'rsatmalarga muvofiq operatsiyani bajaring. Agar bizda yo'q bo'lsa, Google'da biz buni mototsiklda qanday qilishni tushuntiradigan maqolani topishimiz mumkin.

G'ildiraklarni tekshiring

G'ildiraklar bizni asfalt bilan aloqada ushlab turadigan element bo'lib, ular odamlar o'ylagandan ham muhimroqdir. Haddan tashqari eskirgan, tekis yoki haddan tashqari shishgan g'ildiraklar deyarli asfaltdagi yog 'dog'i kabi xavflidir. Bosim shinalarning texnik xususiyatlarida ko'rsatilgan bo'lishi kerak, garchi ularni har birining haydash uslubiga moslashtirish uchun ba'zi o'zgarishlarga ruxsat berilgan. Bosim har doim sovuq holda tekshirilishi kerakChunki ular ichidagi havo bosimni oshiradi va ma'lumotlarni soxtalashtiradi.

G'ildirak bosimi
G'ildirak bosimi

Haddan tashqari eskirgan shina ham xavflidir. Qonunda aytilishicha, siz chizilgan rasmda 1,6 mm dan kam chuqurlik olishingiz mumkin emas, lekin ko'p hollarda odamlar uni tashkil etuvchi tuvallar deyarli ko'rinmaguncha ularni cho'zadilar va bir necha evroni tejash uchun turni xavf ostiga qo'yishadi. Va nihoyat, agar rezina "qattiq" bo'lsa, protektori va bosimi etarli bo'lgan shinalar xavf bo'lib qolishi mumkin, buni barmog'ingizni ichiga solib osongina tekshirish mumkin, agar u belgilansa, biz yaxshi ketyapmiz, agar shunday bo'lsa. imkonsiz yoki shinada yoriqlar va egiluvchanlikni yo'qotish belgilari paydo bo'lsa, uni tashlab, yangi qopqoqni o'rnatish yaxshidir. Buni ixtisoslashtirilgan ustaxonada ham qilish kerak, chunki ishlatilgan shinalar qayta ishlanishi kerak.

Batareyani tekshiring

Batareyangiz qancha eskirganiga qarab, uni qayta zaryadlash yoki shunchaki suyuqlikni o'z darajasiga to'ldirish kerak bo'lishi mumkin. Bu suyuqlik distillangan suvdir, hech qachon kislota yoki shunga o'xshash narsa emas, chunki bu suv akkumulyator ichidagi material bilan aralashtirilganda o'z xususiyatlarini tiklaydi va batareyani "jonlantiradi".

Batareyani almashtirish
Batareyani almashtirish

Agar siz juda qulay bo'lmasangiz, mototsiklni ustaxonaga olib borib, batareyani qayta zaryadlash yoki yangisiga almashtirish yaxshiroqdir. uning ichki qismidagi suyuqlik distillangan suv va sulfat kislota aralashmasidir U tushgan joy abadiy yonadi, xoh u kiyimingiz, xoh teringiz, xoh qimmatbaho mototsiklingizning plitalari. Kimyoviy kuyish xavfini tug'dirmaslik yaxshiroqdir.

Tormoz prokladkalari va zanjirni tekshiring

Zanjir mototsikl qo'llanmasida aytilganlarga muvofiq tortilishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, uning cho'zilmagan yoki eskirmaganligini tekshirish kerak, bu esa uni almashtirish kerakligini anglatadi. Agar siz orqa tishli tishli bo'g'inlarni ajratib qo'ysangiz, bu butun yig'ilishni o'zgartirishingiz kerakligining aniq belgisidir va bu ixtisoslashgan ustaxona tomonidan amalga oshirilishi kerak, chunki sizga uyda kamdan-kam hollarda bo'lgan asboblar kerak bo'ladi.

Zanjir
Zanjir

Tormoz prokladkalari ham vaqti-vaqti bilan tekshirilishi kerak. Buni amalga oshirish uchun, agar ko'rsangiz, odatda cımbızda mavjud bo'lgan teshiklarni ko'rib chiqing 4 yoki 5 mm ferodo - ular foydalanishdaAgar siz ushbu o'lchovdan pastroqqa tushsangiz yoki ularning aşınmasını nazorat qilish uchun prokladkalarni olib yuradigan ba'zi yivlarni ko'rmasangiz, borib ularni imkon qadar tezroq o'zgartiring, chunki prokladkalarning metall qismi diskga tegsa, u shikastlashi mumkin va keyin siz xohlaganingiz uchun Bir necha evroni tejash uchun sarflanadigan materialni juda ko'p cho'zish sizga ko'proq xarajat qiladi.

Tozalash va moylash

Oldingi barcha fikrlar ko'rib chiqilgandan so'ng, mototsiklni yuvish vaqti keldi, bu allaqachon yaxshi. Ba'zi mototsikllar ularni bosimli suv bilan yaxshi yuvishni qo'llab-quvvatlamaydi, shuning uchun a shimgichli chelak eng yaxshi tanlovdir. Agar siz qanchalik tajovuzkor bo'lishi mumkinligini bilmagan sovunni ishlatmoqchi bo'lsangiz, sinovdan o'tkazganingiz ma'qul, birinchi navbatda yarmarkaning bir burchagida yoki unchalik ko'rinmaydigan boshqa joyda, sovun uni yutib yubormasligi uchun. porlashi yoki bo'yoqqa ta'sir qilishi. Hech qachon tozalagichdan foydalanmasligingiz kerak, hatto doimiy kir bo'lsa ham, bunga qarshi yagona narsa - ho'llash, u yumshab, chiqib ketguncha kutish. Mototsikl quriganidan so'ng, zanjirni moylash kerak bo'ladi, uni ma'lum bir yog 'spreyi bilan qilish yaxshidir va har doim ko'p va uzoq vaqtdan ko'ra ozgina va tez-tez moylash yaxshiroqdir. Hiyla - bu zanjirni issiq bo'lganda moylash, bir necha kilometr qilish va biroz yog'lash.

Zanjirni moylash
Zanjirni moylash

Zamonaviy mototsikllarda ko'pincha bir nechta kabel uzatmalari mavjud, chunki gidravlik boshqaruvlar ancha aniqroq va kamroq texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Ular kiyganda, ko'ylaklar odatda teflonni o'z ichiga oladi, shuning uchun ularni moylash ham shart emas. Agar sizning mototsiklingiz tormoz, gaz yoki debriyaj kabellarini moylashni talab qilsa, siz grafitli moydan foydalanishingiz kerak, hech qachon uchta turdagi moydan foydalanmang, chunki u quriganida u qotib qoladi va kabelning holatida yanada qattiqlashadi. Qulflarni moylash uchun ishlatiladigan grafit kukunini qo'shish yaxshi fikrdir, chunki bu material mexanik qismlar bir-biriga ishqalanganda zich moyga aylanadi va soqol funktsiyasini bajaradi.

Bu barcha fokuslar yordamida siz mototsiklingiz shakliga ega bo'lasiz va u siz uni olishga borganingizda doimo tayyor bo'lishingiz bilan sizga minnatdorchilik bildiradi. Shunday qilib, siz yo'lda ajoyib daqiqalarni yashaysiz, bu erda siz haydashdan zavqlanasiz, shoshilinch ta'mirlamaysiz yoki uyda xotirjamlik bilan tuzatib qo'yishingiz mumkin bo'lgan bema'ni gaplarga yopishib qolasiz.

Tavsiya: