Sport mototsikllari tarixi, ikkinchi avlod
Sport mototsikllari tarixi, ikkinchi avlod

Video: Sport mototsikllari tarixi, ikkinchi avlod

Video: Sport mototsikllari tarixi, ikkinchi avlod
Video: 20 Та Бутун Умрга Эсда Қоладиган Бокс ва MMA даги Кулгули Лахзалар 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Kecha biz Honda CB 750 Four-ni sayyoramizning o'z qismida hukmronlik qilgan holda tark etdik, bugun biz mototsikllar Evropada ishlab chiqarilganini va buyuk Evropa sport avtomobillari afsonasini shakllantira boshlaganini ko'ramiz. Xabarning so'nggi qismida biz Yaponiyaga yana bir bor qaraymiz va shu kungacha dunyoning qolgan qismida mototsikllarning evolyutsiyasini belgilab bergan ikkita mototsiklni eslaymiz.

Italiyada sport velosipedlari galereyaga imtiyozlarsiz ishlab chiqarilgan. Ular olib ketishdi MV Agusta 750S, the Ducati 750 SS va Laverda SFC 750. Katta hajmli mototsikllar, to'rt taktli dvigatellari, shassilari va osma osmalari deyarli Gran-priga teng. MV Agusta ishlab chiqarilgan yillar davomida 2000 donadan ortiq sotilmagan qimmat va murakkab mototsikl halosi bilan og'ir edi.

Ducati 750SS va Laverda Sport 750 SFC
Ducati 750SS va Laverda Sport 750 SFC

Bugun biz tushunganimizdek, Ducati haqiqatan ham sport velosipedi edi. Uning dvigateli turistik versiyada ishlab chiqarilgan, ammo "oqilona" narxga siz uni texnik xususiyatlarga yangilashingiz mumkin. Pol Smart va Bruno Spaggiari xalqaro poygada g'alaba qozonish uchun Imola 200. Laverda SFC 750 bilan kunlik foydalanish uchun mototsikl sotib olish mumkin bo'lgan oraliq darajaga erishdi, ammo u Ducati kabi arzon yoki MV Agusta kabi eksklyuziv emas edi.

BMW R 90 S
BMW R 90 S

BMW biroz kechikib, o'ziga xos tarzda javob berdi BMW R90S keyinchalik BMW R100RS ga olib keladi. Ajablanarlisi shundaki, BMW hech qachon Evropa (asosan Italiya) ishlab chiqaruvchilari va yaponiyaliklar o'rtasida olib borilayotgan jangning g'azabiga kirmagan. Hamma narsaga qaramay, bu velosipedlar o'z tarixi davomida sport velosipedlari ro'yxatida har doim juda yuqori ball olgan.

Moto Guzzi Le Mans I
Moto Guzzi Le Mans I

1970-yillarning oxiridagi Italiya afsonasi edi Moto Guzzi 850 Le Mans I. Muvaffaqiyatli poydevordan boshlangan mototsikl Moto Guzzi V7 lekin uning dvigateli 850 cc gacha bo'lgan bo'lsa, u 71 CV berdi va soatiga 200 km dan oshib ketishiga imkon berdi. Shuningdek, quvvatni 7 ot kuchiga va maksimal tezlikni soatiga 15 km ga oshiruvchi raqobat to'plami ham mavjud edi. Raqobatdagi kam sonli va so'zsiz muvaffaqiyatlarga qaramay, bu velosiped afsonaga kirdi. Mashhur chavandozlar bilan treklarni supurib tashlagan MV Agusta va Dukatiga mutlaqo teskari.

Suzuki katana
Suzuki katana

Deyarli sezmagan holda, biz o'zimizni saksoninchi yillarda Sport mototsikllarining keyingi avlodlarini belgilaydigan ikkita yapon modeli bilan taqdim etdik. 1982 yilda Suzuki katana, Hans Mut va Yan Fellstrom ongining mahsulidir. Mashhur avtomobil dizaynerlari "kiyinish" topshirilgan Suzuki GS1100E bu brendga bozorda juda yaxshi natijalar berayotgan edi. Suzuki Katana dvigateli 108 ot kuchiga ega bo'lib, soatiga 225 km tezlikka erisha oldi. Birinchi marta mototsikl pardaning funksionalligidan ko'ra estetikani hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

Kategoriyani yakunlash uchun 1987 yilda Honda bugungi kungacha saqlanib qolgan afsonani taqdim etdi. Honda CBR 600 F. Hajmi atigi 600 kub kub bo'lgan kichik mototsikl, lekin dvigateli 85 CV va 11 000 aylanish tezligida aylanishga qodir. GP mototsikliga eng yaqin narsa qo'shni sotuvchidan sotib olishingiz mumkin. Uning o'ralgan yarmarkasi raqobatni ilhomlantirdi. Darhol Honda AQShdagi nufuzli AMA chempionatida muvaffaqiyat qozona boshladi. Ushbu velosiped yordamida keyinchalik Supersport deb nomlanadigan narsaga asos solingan.

Honda CBR 600 F
Honda CBR 600 F

Ushbu xronologiyada men, albatta, quvur liniyasida ko'plab muvaffaqiyatli velosipedlarni qoldirgan bo'laman, ammo ishonchim komilki, paydo bo'lganlar buni o'zlarining afzalliklariga ko'ra qilishadi va Sport velosipedlari ro'yxatiga kiritilishga loyiqdirlar. Bundan buyon biz ushbu turdagi mototsiklning evolyutsiyasi haqida gapirishni davom ettiramiz, lekin asosiy e'tiborni ikkita yirik mototsikl ishlab chiqaruvchisi - Yaponiya va Evropaga qaratamiz.

Xronologiya ko'rgazma katalogidan olingan Mototsikl san'ati

Tavsiya: