Mundarija:

Aprilia Shiver 750, sinov (magistral haydash va yo'lovchi)
Aprilia Shiver 750, sinov (magistral haydash va yo'lovchi)

Video: Aprilia Shiver 750, sinov (magistral haydash va yo'lovchi)

Video: Aprilia Shiver 750, sinov (magistral haydash va yo'lovchi)
Video: Odon's Coins prove ISLAM's "SIN" IS CONFUSED! (Pt.-2) 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Biz tezlashtirish chizig'iga birlashamiz avtomobil yo'li biz viteslarni birin-ketin bog'layotganimizda. Bir marta qonuniy kruiz tezligida, biz ruxsat beramiz Aprilia Shiver 750 Imkon qadar bizga uzatiladi va biz uni yodlaymiz, shunda keyinroq bu italiyalikning sinov paytida bizga bergan turli xil hissiyotlari haqida aytib berishimiz mumkin.

Masalan, ular e'tibor berishadi ikkita tebranish nuqtasi dvigatelda ko'proq ayblanadi. Ular butunlay zerikarli bo'lib qolmaydi, lekin ular oyoqlarda mukammal tarzda qabul qilinadi. Bir tomondan, dvigatel tezligi 4000 yoki 4500 aylanishda va keyinroq 6500 aylanishda. O'zgarish bilan o'ynab, men ushbu mototsiklda buni kuzataman oltinchisi juda uzun, dvigatelni bug'dan chiqarish va kam iste'molga erishish uchun ideal, ammo tezlikni soatiga 90 yoki 100 km ga tushirib, keyin yana kuch bilan tezlashmoqchi bo'lsak, samarasiz. Yoki sekinlashtiramiz yoki tezlikni tiklash uchun ikkita chirios kerak bo'ladi, chunki dvigatel kecha biz aytib o'tgan yaxshi zonadan tashqarida.

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Ikkinchidan holati juda qulay. Bizda aerodinamik himoya yo'qligiga qaramay, bilaklarimiz yoki bilaklarimiz bizni deyarli charchatmaydi va orqa tarafdagi juda keng va yumshoqroq o'rindiq charchamaslik uchun tez-tez turishimizni o'zgartirishga imkon beradi. Uzengilar bizni oyoqlarimizni haddan tashqari egilishga majburlamaydi, shuning uchun tizzalar juda ko'p azob chekmaydi. Va nihoyat, shamol oyoqlar sohasida samarali ravishda yo'naltiriladi va ular boshqa shunga o'xshash mototsikllardagi kabi ochilmaydi.

Nihoyat, gazni juda oz ochgan holda barqaror tezlikda haydab ketayotganimni payqadim in'ektsiyada biroz ikkilanish ular kichik, juda engil silkinishlar sifatida qabul qilingan. Men bilmayman, bu qurilmaning ishlamasligi muammosi yoki Aprilia Shiver 750 ning in'ektsiya va elektron gaz kelebeğidagi kichik sozlash muammolari, men bilaman, uning birinchi versiyasida duch kelgan va keyin bu hal qilingan.

Aprilia Shiver 750: uni duet sifatida sinab ko'rish vaqti keldi

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Biz o'zimizni olamiz yo'lovchi sinovchi (u so'nggi paytlarda qo'shimcha ishlagan) bizga o'z taassurotlarini aytib berish uchun Aprilia Shiver 750. U menga aytadigan birinchi narsa - o'rindiq nisbatan qulay, lekin tutqichlarning joylashuvi eng aniq emas u deyarli ularning tepasida o'tirgani uchun va vaqti-vaqti bilan sikishni xohlasa, barmoqlarini ular bilan tananing orasiga qo'yishga zo'rg'a joy bor. Aksincha, uning ikki barobar balandligi va moyilligi tankga mukammal etib borishga imkon beradi.

Oyoq panjalarining joylashuvi to'g'ri, garchi ular, men bir necha kilometr oldin sezganimdek, ularni juda yaxshi uzatadi. tebranishlar muhokama qilingan ikki inqilob diapazonidagi pervanelning. Yuqorida, ega bo'lishiga qaramay oqadi quyruq ostida joylashgan mukammal izolyatsiya qilingan Ikkita plastik bo'lakdan foydalanib, bir necha kilometr masofani bosib o'tganingizdan so'ng, siz hatto kuyish xavfisiz yalang qo'llaringiz bilan bu himoya vositalariga tegishingiz mumkin.

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Yo'lda, Aprilia Shiver 750 Agar biz yo'lovchining ortiqcha og'irligi bilan tez ketmoqchi bo'lsak, ayniqsa tiklanish yoki quvib o'tishda bizdan aylanma peshtaxtaning yaxshi joyiga borishimizni talab qiladi. Suspenziyalar orqada biroz yumshoq bo'lib, yuqorida aytib o'tilgan progressivlikning yo'qligida ayblanadi, shuning uchun agar biz duetda ko'p ishlatmoqchi bo'lsak, oldindan yuklashni biroz sozlash kerak.

Asta-sekin biz sinovning oxiriga yetdik. Juma kuni biz qoldirgan ba'zi tafsilotlar, iste'mol haqida gaplashamiz va yakuniy baho qandayligini ko'ramiz Aprilia Shiver 750.

Tavsiya: