Mundarija:

Yamaha YZR500 va Suzuki RG500 21-asrdan (ikkinchi qism)
Yamaha YZR500 va Suzuki RG500 21-asrdan (ikkinchi qism)

Video: Yamaha YZR500 va Suzuki RG500 21-asrdan (ikkinchi qism)

Video: Yamaha YZR500 va Suzuki RG500 21-asrdan (ikkinchi qism)
Video: 15 Two-Strokes That Terrorised the Motorcycle World 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Garchi 500cc jahon chempionatida g'alaba qozongan birinchi ikki zarbali velosiped edi Yamaha YZR500 OW23 Giakomo Agostini bilan 1975 yilda uning boshqaruvida. Ko'rinib turibdiki, yaponlar olingan resurslar va bilimlarni boshqarishga qodir bo'lmagan va harakatlarni bitta etakchi haydovchiga qaratmagan strategiyada suyultirilgan. 1976 yilda Yamaha jahon chempionatida rasman ishtirok etmaslikka qaror qildi va faqat mijozga Giakomo Agostiniga poyga mototsikli taqdim etdi.

Shu bilan birga, oltmishinchi yillarning boshida Valter Kaaden va Erns Degner tomonidan MZda ishlab chiqilgan ikki zarba haqida barcha bilimlarni "sotib olgan" Suzuki o'zining 500 mototsiklidagi yoshlar muammolarini davolashga muvaffaq bo'ldi.

Barri Shin Suzuki bilan 76 va 77-da chempion bo'ldi
Barri Shin Suzuki bilan 76 va 77-da chempion bo'ldi

Bundan tashqari, Suzuki-da ular brendning boshqa chavandozlari orasida ajralib turadigan yosh britaniyalik yigitga imzo chekdilar. Barri Shin 1976 yilgi mavsumda grid bo'yicha eng rivojlangan ikki zarbaga ko'tarilishni rejalashtirgan edi.. O'sha mavsumda Sheen beshta g'alabaga erishdi. Ammo Suzukining ustunligi shunday ediki, Suzuki o'sha mavsumda yana uchta poygada g'alaba qozondi, ikkinchi o'rinni egalladi va faqat J. Uilyams yettinchi o'rinni egallagan Turist Trophy shohsupasidan tushib ketdi. Biroq, mavsum oxirida jahon chempionatining dastlabki oltita o'rnini Suzuki haydaydigan uchuvchilar egallashdi.

Va keyingi mavsumda narsalar unchalik o'zgarmadi, chunki 1977 yilda World 500da ishtirok etgan 32 ta mototsikldan 27 tasi Suzuki edi.. Still Barry Sheene ettita poygada g'alaba qozondi, Findlay, Hennen uchun ikkinchi o'rin Marko Lucchinelli va uchinchi o'rin Rujeriga nasib etdi. 11 ta poygada har doim podiumda Suzuki bor edi.

Texnik jihatdan Suzuki RG500 XR14 to'rt silindrli ramka ichidagi dvigateldan foydalangan. Ikki 250 cc egizakni parallel ravishda birlashtirish natijasida paydo bo'lgan dvigatellar. Dizaynning soddaligi shundan iboratki, har bir tsilindrda o'z mustaqil suzuvchi karbüratör mavjud edi. Tsilindrdan har bir so'nggi ot kuchini olish uchun o'zining aylanadigan kirish valfi va rezonator egzozu.

Bundan tashqari Suzuki shassisi shu vaqtgacha ishlatilgan shassi bilan murosasiz ishlab chiqilgan, bu mototsiklni to'rt zarbaga qarama-qarshi uslubda boshqarishga imkon berdi. To'rt zarbli velosipedlar minimal va burchakka juda ehtiyotkorlik bilan tormozlashga harakat qilishsa-da, ikki zarbani boshqa usulda haydash kerak edi. Siz egri chiziqqa kirishda juda ko'p tormozladingiz, siz burildingiz va velosiped juda to'g'ri bo'lishi bilanoq, ikki zarbali dvigatelning tezlashuvidan foydalanish uchun gaz kelebeği to'liq ochildi. Albatta, buning uchun shinalar ham shunga mos ravishda rivojlanishi kerak edi.

Suzuki RG500 XR14 ma'lumotlar jadvali

Ertaga biz bilan davom etamiz Yamaha YZR500 OW48R.

Tavsiya: