Mundarija:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (xususiyatlar va qiziqishlar)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (xususiyatlar va qiziqishlar)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (xususiyatlar va qiziqishlar)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (xususiyatlar va qiziqishlar)
Video: КТМ Duke 200 и КТМ Duke 390 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Bir necha hafta oldin Motormaniaonline 1190 Adventure sinov bo'limimizdan o'tganidan so'ng, biz Motormania dileri va uning Motormaniaonline do'konida mavjud bo'lgan boshqa modellarning yangi sinovini o'tkazishga qaror qildik. Va, albatta, iloji bo'lsa, siz buni ko'proq tashvish bilan yutib yuborasiz, chunki bu bozorda inqilob qilgan modellardan biri. Darhaqiqat, bu ko'plab A2 litsenziyasi egalarining ho'l orzusi, ular o'z uylariga eng yaqin burchak maydonini zabt etishni xohlaydilar. Motormaniaonline 390 Duke ABS.

Va sizning iz modelingizning oldingi sinovi bilan aytganimizdek, buni sizga eslatamiz xuddi filmlardagi kabi:

Eslatma:Ushbu testda tahlil qilingan model a Motormaniaonline 390 Duke ABS. Mototsikllar yoki boshqa markaning modellari bilan har qanday o'xshashlik va biz bir necha hafta oldin taqqoslashda sinab ko'rganmiz, bu shunchaki tasodif.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, A2 ruxsatnomasi cheklovidan to'liq foydalanish

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

A2 ruxsatnomasini endigina ishga tushirgan va mototsikl olmoqchi bo'lganlar har doim chorrahada: maksimal 48 ot kuchi bilan aylanishga majbur, mavjud va cheklangan bo'lishi mumkin bo'lgan mototsikllarning aksariyati qonuniy ravishda ishlab chiqa oladigan quvvat uchun juda og'ir.

Biroq, ichida Motormaniaonline mototsikl yaratish haqidagi ajoyib g'oyaga ega edi Motormaniaonline 390 Duke ABS u A2 ruxsati imkoniyatlaridan to'liq foydalanish, ya'ni, u 0,2 kVt / kg quvvat / vazn nisbati imkon qadar yaqin edi, deb. Shu tarzda va uni cheklash kerak bo'lmasdan, uning foydalanuvchilari o'z ichiga olgan og'irlik va etarli quvvatdan ko'proq foyda keltiradi butunni siljitish uchun.

Shunday qilib, kalit umumiy og'irlikda 139 kg yoqilg'isiz (taxminan 9 kilogramm qo'shish uchun) va bitta silindrni ishlab chiqaradigan quvvat 44 ot kuchi. Bozorda boshqa hech qanday dvigatel yaqinlashmaydi.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, ichkarida uradigan yurak

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Ichki makonni jonlantiradigan dvigatel Motormaniaonline 390 Duke ABS U hindistonlik bo'lib, o'zining 200 va 125 toifali opa-singillari bilan ko'p qismlarga ega. Xuddi shu tarzda, tsikl qismida kichikroq modellar bilan ko'plab o'xshashliklar mavjud. bir nechta tarkibiy qismlardan foydalaning ular katta quvvat va ishlashga bardosh berish uchun ishlab chiqilgan. Bu yaxshimi? Kichkina opa-singillar uchun, albatta, ha, lekin biz bu kattaroq ekanligini ko'ramiz.

Cubing 375 cc, biz aytganimizdek, rivojlanishga qodir 44 ot kuchi. Bir litrli o'ziga xos quvvati 117 ot kuchidan biroz ko'proq bo'lgan bitta silindrli dvigatel uchun yomon emas. Uning vazni 36 kg va u etarli ichidagi texnologiya hech bo'lmaganda bizning eshak ostida portlamasligiga kafolat berish uchun: soxta porshenlar, silindrga Nikasil bilan ishlov berish, bosim pallasida moylash, ikki tomonlama eksantrik mili bilan to'rt valfli silindr boshi, uning qattiqligi va uzoq umrini oshirish uchun kameralarda uglerod bilan ishlov berish va hokazo..

Bu ham qidirilgan imkon qadar ommani markazlashtirish va buning uchun uch kamerali susturucu va katalitik konvertor dvigatel ostida joylashgan bo'lib, biz hammamiz ba'zida bo'lgan to'xtab qolishdan yiqilib tushishdan himoyalangan.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, radikal va sport sikli qismi

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Agar siz qonuniylikdan maksimal darajada foydalanadigan mototsikl yasasangiz, uni zerikarli va yumshoq qilib qo'yolmaysiz. Shuning uchun Motormaniaonline 390 Duke ABS Uning shassisi, suspenziyalari va tormozlari bor, ular birinchi toifaga kirmaydi (chunki aks holda narx osmonga ko'tariladi), lekin hech bo'lmaganda qog'ozda juda yaxshi ko'rinishga ega.

Shassi po'latdan yasalgan ko'p quvurli ma'lum tuzilishga ega va biz boshqa mototsikllarda ko'rganmiz. Radikal geometriyalar va deyarli supermotard pozitsiyani izlash bilan (kimdir rul boshigacha bo'lgan o'rindiqli eski Dyukning mohiyatini o'tkazib yuborishi mumkin), u WP tomonidan imzolangan suspenziyalar bilan mustahkamlangan.

The oldingi vilka teskari 43 mm shtrixlarga ega bo'lib, bu joy o'zgartirish va quvvatga mos keladigan katta o'lchamli. Orqasida, monoshok u to'g'ridan-to'g'ri va bog'lovchi novdalarsiz, ko'rinadigan mustahkamlovchi qismlarga ega bo'lgan quyma temir tebranish dastagiga mahkamlanadi. Ikkala poezdda ham to'liq sayohat saxiy: 150 mm.

Bo'limda tormozlar, old disk 300 mm va markali to'rt porshenli radial ankraj kaliperiga ega BYBRE, Bremboning ikkinchi brendi. Orqasida tormozlashni qo'llab-quvvatlash uchun bitta pistonli kaliperli 230 mm disk. Ikkala holatda ham biz eng so'nggi avlod ABS, Bosch 9M kafolatiga egamiz.

Va nihoyat va haqida gapirganda shinalarUning opa-singillarida katta o'lchamli shinalar nima bo'lsa, Motormaniaonline 390 Duke ABS-da ular biroz muvozanatlashgan: old va orqada mos ravishda 110 va 150 mm.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, juda to'liq asboblar

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Eng ko'p e'tiborni tortadigan nuqtalardan biri Motormaniaonline 390 Duke ABS bu uning asboblari, juda to'liq. Bu segmentdagi eng to'liq va hatto yuqori segmentlardan biri deb aytishimiz mumkin.

To'liq formatda raqamli, yuqori qismdagi aylanma hisoblagichni tezlikni, shuningdek ulangan vitesni, haroratni, yoqilg'i darajasini va bort kompyuterining avtonomiya, iste'mol, qisman, vaqt va boshqalar kabi bir nechta parametrlarini birlashtiradi.

Chap tarafdagi ikkita tugma mavjud funksiyalar o‘rtasida almashish imkonini beradi, ikkitasi har doim ekranda bir vaqtning o‘zida ko‘rsatiladi va xuddi yo‘l kitobi kabi o‘zgaradi: pastki qismi tepaga chiqadi, tepasi yo‘qoladi va pastki qismida yangisi paydo bo'ladi.

Inyeksiya uchun odatiy ogohlantirish chiroqlari, ABS, neytral, uzoq, burilish signallari va boshqalar yuqorida va o'ng tomonda taqsimlanadi.

Eng yaxshisi (yoki bu sinovning eng yomoni) shuki, men buni barchangiz uchun qilganim bilan birga, men ham bunga erishdim. Bu mening kelajakdagi mototsiklim bo'ladimi yoki yo'qligini bilish uchun chunki men bittasini sotib olishim kerak edi. Shu tarzda, men siz bilan olib yuradigan yuzdan ortiq uzun sinovlarning eng qiyini bo'lmasa ham, eng qiyin sinovlardan biri taklif qilindi.

Oxir-oqibat, siz sotib olasizmi? Motormaniaonline 390 Duke ABS? Biz ko'ramiz…

Tavsiya: