Mundarija:

Honda America 2017 Honda CBR1000RR Fireblade haqidagi savollaringizga javob beradi
Honda America 2017 Honda CBR1000RR Fireblade haqidagi savollaringizga javob beradi

Video: Honda America 2017 Honda CBR1000RR Fireblade haqidagi savollaringizga javob beradi

Video: Honda America 2017 Honda CBR1000RR Fireblade haqidagi savollaringizga javob beradi
Video: Nicky Hayden rides the new CBR1000RR Fireblade 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Yangisi Honda CBR1000RR Fireblade 2017 - oldingi modellarda ko'rgan platformaga ega bo'lishiga qaramay, ko'plab yangi xususiyatlarni o'z ichiga olgan mototsikl. Bu boshqa bir narsa emas, bu Honda uchun ajoyib qadam, oqilona evolyutsiya, chunki u yapon ishlab chiqaruvchisini sport avtomobillarining eng raqobatbardosh segmentida har qachongidan ham muhim o'rinni egallab turibdi.

Eski va yangi o'rtasidagi bu aralash, shubhasiz, sektorni qiziqtirdi va sport ixlosmandlari uchun asos bo'ldi. Buning sababi shu Honda Amerika nuqtalarni i ga qo'yishni va oltin qanotli firmaning yangi modeli yaratganiga shubhalarni yo'q qilishni xohlaydi.

Nima uchun titan yoqilg'i baki?

79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp va Sp2 02
79205 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp va Sp2 02

2017 Honda CBR1000RR ning eng qiziqarli texnik jihatlaridan biri bu uning titan yoqilg'i baki, ushbu materialdan foydalangan birinchi ishlab chiqarish mototsikli. Albatta, savolga javob og'irlikda. Biroq, davriy jadvalga tez nazar tashlasak, alyuminiy titandan engilroq ekanligini ko'rasiz. Xo'sh, nega og'irroq metalldan foydalanish kerak?

Honda nuqtai nazaridan, titan yonilg'i baki nafaqat og'irlikni kamaytirishga imkon beradi, balki xavfsizlikdan boshqa narsa bo'lmagan firmaning ustuvorligi oldida mustahkam turadi.

Alyuminiy titandan engilroq, ammo muammo shundaki, u devor qalinligi va mustahkamligini pasaytiradi.. Alyuminiy yonilg'i baki, devor qalinligi bir xil bo'lsa, titanium tank kabi kuchli emas. Xuddi shunday, ikkala material o'rtasidagi muvozanatga erishish uchun alyuminiy idishning devor qalinligi titandan og'irroq bo'lishi kerak.

Poyga to'plamlari haqida nima deyish mumkin?

79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03
79217 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 03

Shu munosabat bilan, AQSh chiqindilari qattiqroq, shuning uchun siz evropaliklar xursand bo'lishingiz mumkin. Honda America Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) bilan yaxshi operator bo'lish uchun katta sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda. Biz buni bilan ko'rdik Honda RC213V-S ular AQShga o'zlarining poyga to'plamisiz va shuning uchun juda xafa bo'lgan 100 ot kuchiga ega quvvat chegarasi bilan kelishdi.

Honda CBR1000RR 2017 SP2 bilan ishlar unchalik yomon emas, garchi Shimoliy Amerika muxlislari bu satrlarni o'qishni yoqtirmasalar ham.

AQSh bozorida Honda America import qiladi Honda CBR1000RR SP2 cheklangan miqdorda va ularning aksariyati ustunlikka ega bo'lganda uchuvchilar qo'liga tushadi. CBR1000RR uchun poyga to'plamlari yanada eksklyuziv bo'ladi va faqat litsenziyalangan professional poygachilar uchun mavjud bo'ladi.

Honda America hali ham bularning barchasi ustida ishlamoqda, ammo umumiy taassurot shundaki, MotoAmerica, uzoq vaqtdan beri mavjud bo'lgan yuqori darajadagi klub chavandozlari poyga to'plamlariga buyurtma berishlari mumkin bo'lgan yagona odamlar bo'ladi. HRC CBR1000RR SP2 uchun.

Nega butunlay yangi model emas?

79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04
79219 17ym Cbr1000rr Fireblade Sp 04

Ehtimol, Honda uchun yangi CBR1000RR haqidagi eng muhim savol. Shunchaki, bu yapon ishlab chiqaruvchisi bozorga mutlaqo yangi dizaynni olib kelish o'rniga Superbike-ni rivojlantirishga qaror qilgani uchun.

Bu haqda ko'p narsalarni aytish mumkin, lekin biz Hondaning argumenti juda oddiy deb aytishimiz mumkin: hozirgi CBR1000RR allaqachon eng yaxshi ishlab chiqarilgan Superbike modellaridan biri va Hondaning ushbu segmentga yondashuvi shiori bilan eng yaxshi aniqlanadi. "To'liq nazorat".

79206 17 ym Cbr1000rr Fireblade Sp va Sp2 05
79206 17 ym Cbr1000rr Fireblade Sp va Sp2 05

Qanchalik egalari 200 ot kuchiga ega Superbikedan maksimal foyda olishlari haqida o'ylab ko'rsangiz, Honda juda to'g'ri deb ayta olasiz.

Shuning uchun, keyingi evolyutsiya uchun qo'shish kerak edi yanada murakkab elektronika bilan ko'proq nazorat. Raqobatchilardan oldin chiziqni saqlab qolish uchun 10 ot kuchiga o'sish CRB1000RR uchun ortiqcha bo'ldi, chunki Hondaning maqsadi bozorda eng kuchli ko'cha velosipediga ega bo'lish emas.

Buning o'rniga, Honda foydalanuvchilarga ancha boshqariladigan, foydalanishga yaroqli va, birinchi navbatda, xavfsiz Superbike yetkazib berishni xohlaydi va shu ma'noda Honda ushbu jihatni yaxshilash uchun shassi ustida ishlashga qaror qildi.

Yangi Honda CBR1000RR ning butun elektronikasi biz hozirda Superbike segmentida ko'rayotgan narsaga teng va engilroq shassi bilan bir xilga o'xshaydi. SP modeli sxema bo'yicha yanada jasoratli mashina bo'lishi kerak.

Tavsiya: