Mundarija:

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, 90-yillarda Parij-Dakarda hukmronlik qilgan afsona
Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, 90-yillarda Parij-Dakarda hukmronlik qilgan afsona

Video: Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, 90-yillarda Parij-Dakarda hukmronlik qilgan afsona

Video: Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, 90-yillarda Parij-Dakarda hukmronlik qilgan afsona
Video: Bir İmparatorluğun Doğuşu ve Çöküşü : CAGIVA Hakkında Her Şey! 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Parij-Dakar rallisi tarixi hayajonli, u uzoq yo'lni bosib o'tadi. Garchi uning dastlabki yillarida dunyodagi eng og'ir sinov Bavariya mototsikllari va ularning bokschi dvigatelining paydo bo'lishi va muvaffaqiyati bilan chambarchas bog'liq bo'lsa-da, biz allaqachon aytib o'tganimizdek, mashhur mitingning keyingi o'n yilligining qahramoni Yaponiya va Frantsiyaga sayohat qiladi. qo'lida Yamaha.

90-yillar yapon brendi bilan yaratgan afsonaga bog'langan bo'lardi Yamaha XTZ 750 Super Ténéré seriya va uning poyga variantlari va uning eng xarizmatik uchuvchisi: yosh Stefan Peterhansel "Janob Dakar" bo'lishdan oldin. Yamaha Motor France va uning poyga departamenti dunyodagi eng og'ir sinovga to'liq sodiq qolgan ko'magi tufayli katta muvaffaqiyatga erishildi.

80-yillarning boshi, oxiri

otryadi-yamaha-fransiya
otryadi-yamaha-fransiya

Bu 1987 yil edi, o'shanda BMW kompaniyasining bir yil oldin to'xtatilishidan foydalanib, yapon brendi keyingi o'n yil ichida erishadigan ketma-ket g'alabalarni chaynay boshladi. Yaponiyada Yamaha ishlab chiqish bo'limi o'sha yili musobaqa ichidagi va tashqarisidagi landshaftni o'zgartiradigan poyga mashinasini yoqish uchun ishga kirishdi, lekin ayniqsa 1988 yilda raqobatlashing va g'alaba qozoning.

1991 yilda birinchi marta chempion bo'lishdan oldin Super Tenere ketma-ket uchta ikkinchi o'rinni qo'lga kiritdi: 1988, 1989 va 1990 yillarda. Ikkinchisi ispaniyalik Karlos Mas bilan.

Bu mashina edi Yamaha YZE750 Ténéré, bugungi kunda afsonaviy 0W93. O'sha yili Frantsiyaning Sonauto jamoasi, Italiyaning Belgarda va Ispaniyaning Yamaha Camper jamoasi o'rtasida Karlos Mas bilan birga bo'lingan sakkizta 0W93 mashinasi bilan hikoya davom etmoqda. U dvigatel bilan jihozlangan bitta silindrli 753 kubometr hajmli va suyuq sovutgichli beshta klapan, 158 kg og'irlik va 53 litr yoqilg'i.

Image
Image

Yangi tug'ilgan chaqaloq birinchi marta chempionlikni qo'lga kirita olmagan bo'lsa-da, u allaqachon yo'llarni ko'rsatgan. Italiyaliklardan biri, Franko Picco u o'sha yili ikkinchi o'rinni egallaydi. Keyingi, 1989 yilda, Picco ikkinchi o'rinni egallagan ajoyib spektaklni ijro etish uchun qaytib keldi, bu safar evolyutsiya bilan. 0W94, takomillashtirilgan model, qisman Yamaha o'sha yili chiqargan ishlab chiqarish modelini ishlab chiqish bilan Yamaha XTZ 750 Super Ténéré.

Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, seriyali model

Seriyali model 1988 yilning kuzida taqdim etilgan Parij mototsikl ko'rgazmasi, ishlab chiqarishda faqat besh yil bo'lgan: dan 1989 yildan 1994 yilgacha. Dakar modelidan farqli o'laroq, uni harakatlantirish uchun mas'ul vosita a bo'ladi ikki silindrli tsilindrda 5 ta vana bilan chiziqda va 749 cc 69 ot kuchiga ega va suyuq sovutish.

Ushbu ichki qismlar bilan Yamaha XTZ 750 Super Ténéré maksimal tezlikni soatiga 190 km ga etkazishi mumkin edi, u CDI ateşlemesi va besh pog'onali vites qutisiga ega edi. Süspansiyon qismida 235 mm sayohatga ega vilkalar va 215 mm sayohatga ega orqa monoshok o'rnatildi. Tormoz qismi mos ravishda 21 va 17 dyuymli g'ildiraklarga o'rnatilgan 245 mm old ikkita disk va 236 mm orqaga ishonib topshirilgan.

Suverenlar bilan 203 kilogramm vazn quruq va yuklash imkoniyati 26 litr yoqilg'i bo'yicha Super Ténéré Honda XRV 750 Africa Twin ruxsati bilan trail sektorining etakchisi sifatida paydo bo'lganligi ajablanarli emas. Keyinchalik uning raqamlari kichikroq siljishlar bilan izlar davrini mustahkamlashga yordam berdi, ammo bu boshqa hikoya.

Yahama uchun ajoyib 90-yillar

Peterhansel 1991 yil
Peterhansel 1991 yil

Super Tenerening Parij-Dakaridagi muvaffaqiyat uchun poygaga qaytsak, 90-yillar yana shohsupaning ikkinchi pog'onasida ochiladi. Bu safar ikkinchi o'rinni egallagan mototsiklni ispaniyalik Karlos Mas minadigan bo'lardi, bu yana bir rivojlangan versiya edi. 802 cc.

Stefan Peterhansel va Super Tenere 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 va 1998 yillarda Parij-Dakar g'alabasini baham ko'rishgan va o'sha davrda oltita unvonni to'plagan va 33 ta bosqich g'alabasini qo'shgan.

Keyingi yil, 1991 yil burilish nuqtasi bo'ladi make, model va yosh frantsuz milliy enduro chempioni uchun Stefan Peterhansel. O'shandan beri Peterhansel ko'p yillar o'tib, hatto to'rt g'ildirakgacha cho'zilgan va nihoyat unga o'z laqabini olgan gegemonlik tamoyilini o'rnatdi.

Peterhansel 1991 yil
Peterhansel 1991 yil

Mas boshqargan versiyadan biroz rivojlangan boshqa versiya bilan Yamaha boshqaruvni o'z qo'liga oldi 1991 yilda to'liq podium va Peterhansel fretboard brendi uchun g'alabani qo'shib qo'ydi. U 1992, 1993, 1995, 1997 va 1998 yillarda takrorlagan g'alaba, shu bilan oltita unvonni to'pladi va jami 33 ta bosqich g'alabasini qo'shib oldi. Cho'ldan kelgan hayvon.

92 va 93 yillardagi g'alabalar yangilandi Yamaha YZE850T, avvalgisi bilan bir xil mototsikl, lekin retushlangan dvigatelga ega, joy o'zgarishi ko'tarilgan 857 cc qo'shimcha quvvat va momentni etkazib berish uchun.

Orioli 1994 yil
Orioli 1994 yil

1994 yilda tadbirni tashkil etish ishtirok etishni cheklovchi qoidalarni o'zgartirdi ishlab chiqarish modellari. Bunday holatda, o'sha yil unvoni o'zining Cagiva Elefant 900 bortida italiyalik uchuvchi Edi Oriolining nomiga o'tadi.

O'sha yili Yamaha'ning Ivatadagi bosh kompaniyasi zavod ulushini to'xtatdi. Aynan o'sha paytda Frantsiya sho''ba korxonasi tayoqchani ko'targanida Frantsiya o'yinga kirdi. Yamaha Motor Frantsiyaning 15 birliklarini taqdim etgan Yamaha XTZ850R Super Ténéré miting uchun maxsus ishlab chiqilgan va retushlangan ikki silindrli ishlab chiqarish dvigatellari.

1995 yilda Peterhansel to'rtinchi marta Dakarni egalladi, bu g'alabani 1996 yilda Edi Orioli bilan almashtirdi, bu safar standart XTZ 750da Yamaha uchun. Muqaddaslik bilan yakunlangan so'nggi ikki yil Monsier Dakar 1997 va 1998 yillarda bo'lgan, Peterhansel ustidan g'alaba bilan ketma-ket yana amalga oshirildi qaerda Yamaha XTZ850 TRX.

Shunday qilib, qariyb o'n yil davomida Yamaha Super Ténéré dunyodagi eng ekstremal sinovda gegemon kuchini namoyish etdi va mototsikl muxlislarini e'tiborsiz qoldirmagan mahoratini namoyish etdi va ular asr oxirida katta qabul bilan javob berishdi. XX. Buning evaziga Super Ténéré o'z egalariga Parij-Dakar ishonchliligini sovg'a qildi.

Tavsiya: