Mundarija:

Biz BMW S 1000 XR ni sinovdan o‘tkazdik: 165 ot kuchiga ega 100% asfalt yo‘l velosipedi, yanada tajovuzkor va ko‘p qirrali
Biz BMW S 1000 XR ni sinovdan o‘tkazdik: 165 ot kuchiga ega 100% asfalt yo‘l velosipedi, yanada tajovuzkor va ko‘p qirrali

Video: Biz BMW S 1000 XR ni sinovdan o‘tkazdik: 165 ot kuchiga ega 100% asfalt yo‘l velosipedi, yanada tajovuzkor va ko‘p qirrali

Video: Biz BMW S 1000 XR ni sinovdan o‘tkazdik: 165 ot kuchiga ega 100% asfalt yo‘l velosipedi, yanada tajovuzkor va ko‘p qirrali
Video: Samsung S20 game va foto test. 90fps va narxiga zo’r hamyonbop smartfon. #s20 #samsung 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Ba'zilarimiz o'tmishga ma'lum bir sog'inch bilan qaraymiz. O'tmishda brendlar yuqori tezlikda sayohat qilish uchun moslashtirilgan sport mototsikllarini taklif qilish uchun kurashdilar: sport turizmi. Endi bu segment juda boshqacha, lekin bir xil bo'shliqni egallashga qaratilgan segment bilan almashtirildi, asfalt maxitrails.

Ushbu turdagi mototsikllarning kurashi keng tarqaldi va BMW S 1000 XR U eng vakil a'zolardan biri. Ushbu modelning ikkinchi avlodi yangilangan estetika, yangi shassi, osma takomillashtirilgan va hozirgi Evro5 bo'lgan dvigatelning xuddi shunday 165 ot kuchi bilan keldi. Biz buni sinchkovlik bilan sinab ko'rdik, chunki Almeria taqdimotida yomg'irdan keyin bu biz juda xohlagan mototsikl edi.

BMW S 1000 XR: xuddi shu retsept, ammo to'liqroq

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 027
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 027

BMW kompaniyasining to'rt silindrli mototsikllari to'liq ta'mirdan o'tkazilmoqda. Ayni paytda bizda 2019 yilda BMW S 1000 RR nayza uchi sifatida paydo bo'ldi va Ispaniyada pandemiya boshlanishidan oldin BMW S 1000 XR keldi.

Myunxendagi yuqori unumdor maksitrail supersport velosipedining yangi dizayn tilini o'zlashtirib, butunlay yangilandi va shu bilan o'sha "ko'zli mototsikl" sanmbenitosidan voz kechdi. S 1000 XR a ni qabul qildi ko'proq tajovuzkor ko'rinish konusning old tomoni va og'irligi va hajmini kamaytiradigan LED texnologiyasi bilan bir xil nosimmetrik faralar bilan.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 018
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 018

Old va o'rta qism o'rtasidagi o'tish yaxshiroq integratsiyalashgan, u qora rangda bo'yalgan o'rniga ko'proq bo'yalgan plastik qismlarga ega va tomonlar ko'proq ishtirok etish bilan pastga tushadi. Yaxshi tugagan tankning yuqori qismlarining teginishi biroz plastik bo'lsa-da.

Agar biz S 1000 XR orqasiga qarab harakat qilishni davom ettirsak, o'rindiq va pastki ramka tank bilan yaxshiroq bog'lanadi. Oldinda qo'lga kiritgan tajovuzkorlikni endi orqada yo'qotamiz hozirda bagaj javonlarini birlashtirgan quyruq va yo'lovchi tutqichlari va unda avvalgi modeldagi tajovuzkorlik yo'q.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 009
Bmw S 1000 Xr 2020 test 009

Orqa chiroqlar joylashuvi va tormoz chiroqlari ko'rsatkichlar bilan bo'sh joy bo'lishi bilan guruhlangan va davlat raqami ushlagichining oxiriga tushirilgan. orqasida juda ko'zga ko'ringan emas va velosipedning qolgan qismi bilan ajratilgan dizayni bilan.

Asfalt maksitrali segmentini parlatish

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 013
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 013

Haydash joyiga o'tirgandan so'ng, oldingi modelga nisbatan ba'zi o'zgarishlarni sezishimiz mumkin. The o'rindiq balandligi 840 mm da saqlanadi va kengligi bir xil bo'lib qoladi. Biz 170 sm balandlikda erga juda yaxshi etib bormaymiz, lekin oyoqlardan birini yaxshi qo'llab-quvvatlab, velosipedni ko'tarish va vertikal holda ushlab turish uchun etarli.

Oldinda tank uni oyoqlarimiz bilan yanada tabiiyroq quchoqlashimizga imkon beradi, ammo katta o'zgarish kengligi 30 mm ga qisqartirilgan tutqich. Oldingi modelning rullari juda keng edi va bu hali ham keng, lekin unchalik yuqori emas. Uning pozitsiyasi biroz past bo'lib, old g'ildirakka biroz og'irlik yuklashga majbur qiladi.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 030
Bmw S 1000 Xr 2020 test 030

Natijada paydo bo'lgan holat qulay, ammo bu biz orqamizni to'liq tik ko'taradigan odatiy izga o'xshamaydi. biz tankga muloyimlik bilan yotib boramiz. Bu kilometrlar o'tishi bilan qo'llarimizni yuklaydigan pozitsiya emas, lekin biz o'zimiz qo'llaydigan egri chiziqlari kelganda, bu yanada sport pozasini qo'llab-quvvatlaydi.

Bu ikkinchi avlodning yana bir buyuk o'zgarishlari bizning oldimizda paydo bo'ladi. Asboblar paneli standartni qabul qilib, butunlay raqamli bo'ldi 6,5 dyuymli TFT ekran nemis brendining yirik mototsikllarining deyarli barcha assortimentiga kengaytirilgan.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 006
Bmw S 1000 Xr 2020 test 006

Uning tashqi ko'rinishi har qanday yorug'lik sharoitida ajoyib, uning ishlashi suyuq va chap qo'l konusning aylanma tugmasi orqali oddiy va tez ishlaydi. Bu bizga imkon beradi smartfon integratsiyasi navigatsiya ko'rsatmalarini ko'rsatish yoki musiqa va qo'ng'iroqlarni boshqarish uchun.

Uning menyulari bizga bir nechta qismdan avtonomiyaga, shinalar bosimiga, moyillik darajalariga, tortishni boshqarish qobiliyatiga yoki biz tormozlash kuchiga qadar juda ko'p ma'lumotlarni taqdim etadi. Ma'lumot foydali bo'lsa, har doim yaxshi bo'ladi va biz ushbu oxirgi parametrlarni ko'proq ko'ramiz potentsial chalg'itish. Ekran tirnalgan yoki suv belgilariga ham sezgir.

Xuddi shu mototsiklda qulaylik va adrenalin

Bmw S 1000 Xr 2020 test 002
Bmw S 1000 Xr 2020 test 002

Biz BMW S 1000 XR bilan yo'lga tushamiz va bu litrli treyler-sport-turer qanday o'zgarganini amalda ko'rish uchun u bilan yo'lga tushamiz. Haqiqat shundaki, bu aldamchi mototsikl, chunki to'xtatilganda u o'lchamdagi mototsiklga o'xshaydi, lekin yugurish katta his qiladi. O'rindiqda juda ko'p joy bor, tank katta va rul qo'llaringizni keng ochadi.

Dastlabki bir necha metr davomida u parvona brendining mahsuloti sifatida tasdiqlangan, yaxshi ishlashi, chiroyli va aniq boshqaruvlari va yarim avtomatik uzatmalar qutisi. to'g'ri ishlashga ega bo'lgan ikki tomonlama hatto shaharda, past tezlikda va qisman gaz kelebeği teshiklari bilan.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 016
Bmw S 1000 Xr 2020 test 016

Bu yozning o'rtasi, termometrlar tushmaydi va biz u jihozlagan dvigatelning xususiyatlaridan birini tezda tushunamiz. Bu issiq mototsikl, issiq matolar yo'q. Yanvar oyida birinchi aloqa paytida u hatto qadrlangan edi, lekin yozda shassi erishadigan harorat to'g'ridan-to'g'ri to'piqlarga yo'naltirilgan issiq havo oqimi kabi noqulay bo'lmasa ham, haddan tashqari oshirilgan. Issiqlik to'lqinining issiqligida mukammal narsa.

Oyog‘imiz har qanday toza havo izlab, egri-bugri yo‘llarga yo‘l oldik. Yo'lda, avtomobil yo'lining ba'zi yaxshi qismlari bizga yangi S 1000 XR kostyumi qanchalik yaxshi himoya qilishini tekshirishga yordam beradi.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 031
Bmw S 1000 Xr 2020 test 031

Old qismi yangi optik guruhlar, torroq havo kirishi va pastki qismidagi shunday hasharotlar jag'i tufayli yanada ixcham ko'rinsa-da, haqiqat shundaki, old qismi ko'proq hajmga ega. yaxshi aerodinamik himoya. Velosipedning o'rtasi tank bilan birlashmasida ancha kengroq va radiatorning yon tomonlari oyoqlarni yaxshiroq qoplaydi. Bu ikki holatda balandligi sozlanishi ekran va tutqichlar bilan birga bizni havodan juda yaxshi himoya qiladigan mototsiklni qoldiradi.

Kruiz tezligida S 1000 XR qulay mototsikl bo'lib, shinam turishi va uzun vites nisbati bilan uni oltinchi vitesda ancha sokin o'rtacha tezlikda burilish imkonini beradi. To'g'ri, doimiy tezlikda va bu borada ish olib borilgan bo'lsa-da, tebranishlar hali ham seziladi rulda ham, oyoq panjalarida ham.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 032
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 032

The suspenziyalar Bu, shuningdek, BMW teskari oldingi vilkalar va orqa monoshokning yanada ko'p qirrali harakatlarini taklif qilish uchun resurslarni qo'ygan yana bir nuqta edi. Tizim Dynamic ESA Pro U avvalgidek osma sozlamalari yoʻl yoki Sport rejimlariga va oldindan yuklash sozlamalariga (chavandoz, pannierli chavandoz, chavandoz va yoʻlovchi yoki yoʻlovchi va pannirli chavandoz) mos ravishda sozlanadi, lekin kengroq sozlash diapazonini ham qamrab oladi.

Magistral yo'lda va shaharda ular ilg'or va juda silliqdir, biz burama bo'laklarda sur'atni tezlashtirganimizda, ular sport velosipediniki bo'lmasa ham, yanada mustahkamroq harakat qilishadi. U singan asfaltga yaxshi moslashadi, ammo kuchli haydashda hali ham mavjud pesoning ma'lum transferlari tormoz ostida.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 022
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 022

Ushbu do'stona xatti-harakatlarning ba'zilari yangi to'plam bilan ham bog'liq Alyuminiy Double Beam Flex Frame shassisi konstruktiv qism sifatida motor va neytral va bashorat qilinadigan xatti-harakatni taklif qilish uchun butunlay qayta ko'rib chiqilgan, R mototsiklining nuanslaridan biroz uzoqroqda. Lekin ehtiyot bo'ling, bu mototsikl hali ham samolyot.

Bizning sevimli yo'llarimizdan birida va yaxshi asfaltga ega bo'lgan BMW S 1000 XR bizga o'zining barcha yashirin arsenalini ko'rsatadi. Dvigatel avvalgidek, yoki chuqurroq qaramasangiz, hech bo'lmaganda qog'ozda. Bu avvalgidek bir xil to'rt silindrli dvigatel, ya'ni o'zgaruvchan vaqtga ega Shiftcam varianti emas yangi S 1000 RR da ishlatilgan.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinov 040
Bmw S 1000 Xr 2020 sinov 040

Nega ular yangi dvigateldan foydalanmadilar? Brend uchun mas'ul bo'lganlarning fikriga ko'ra, o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash dvigateli yuqori aylanishlarda eng yaxshi ishlashni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan, bu velosiped uchun keraksiz narsadir.

Shunday qilib, ular mavjud dvigatelni olib, uni ishlab chiqdilar. Ichki o'lchamlar saqlanib qoldi (80 x 49,7 mm), lekin eksantrik mili endi krank milidan boshqariladi, yog 'nasosi va starter yangi, shuningdek, po'latdan yasalgan bog'lovchi novdalar yoki butun tashqi korpus. Vana ochilishi, shuningdek, kameralarni sozlash orqali qayta hisoblab chiqilgan va javob yangi havo olish bilan o'zgartirilgan va elektron gaz kelebeği javobini qayta kalibrlash.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 014
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 014

Natijada kuzatilgan raqamlar olinadi 165 ot kuchi va 114 Nm aylanish momenti ammo bu erda 6500 ga yaqin inqilobga ega bo'lgan chuqurlik endi yo'q qilindi. S 1000 XR qattiq itaradi, ayniqsa qizil chiziqqa yaqinlashganimizda, u kuchli qichqiriq bilan o'ralgan holda tezlikni juda tez ko'tara oladi.

To'g'ri mushtning buyrug'i ostidagi talablar nemis uyining sport velosipedini eslatuvchi tezlashuvlarga reaktiv tarzda tarjima qilinadi, lekin ko'proq chiziqli va g'azablanmasdan. Birinchi marta MSC S 1000 RR dan olingan elektronika tufayli dvigatel tormozini qayta tiklash.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 042
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 042

To'g'ri, ushbu dvigatelning moslashuvi Euro5 standarti butunlay qayta ishlab chiqilgan, ixchamroq va qo'sh katalizatorli egzozni kiritish kabi o'z zararini olishi kerak. Biz tushunamizki, u boshdan kechirgan ichki o'zgarishlar pastki va o'rta zonada oldingi modelning xarakterining bir qismini yo'qotish uchun javobgardir.

6000 aylanish tezligidan pastroq aylanish javob bo'ladi, lekin bu bizga avvalgidek shirinroq narsaga aylanmaslik kabi taassurot qoldirdi. Bundan tashqari, agar biz dvigatel tezligini 3000 rpmdan pastga tushirsak, javobda ma'lum bir qattiqlikni topamiz. Bu ikki omil bizni olib boradi kutilganidan ko'ra ko'proq o'zgarishlar bilan o'ynang, Aytgancha, bu dvigatelda qisqa, aniq zarbalar bilan va debriyajdan foydalanmasdan ajoyib tarzda ishlaydigan o'zgarish.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 011
Bmw S 1000 Xr 2020 test 011

Egri chiziqdan chiqqanda, bu silliq yugurish yaxshi tortish qobiliyatiga aylanadi, bu esa ishchini ishlamaydi. tortish nazorati zarur bo'lganidan tashqari, bizga yaxshi nazorat hissi bilan tezlikni oshirishga imkon beradi.

Egri chiziqlarga kiraverishda bizda ham kuch bor, lekin tormozlash. S 1000 XR-da ishlatiladigan tormozlash uskunasi, shuningdek, 320 mm disk to'plamini Hayes tomonidan imzolangan to'rt porshenli radial o'rnatish kaliperlari bilan jihozlash uchun biroz o'zgartirildi. Kuchli asosiy silindrning yonida, S 1000 XR juda to'g'ridan-to'g'ri birinchi teginishga ega, hatto hayratlanarli. Barmoq bilan tormozlash, birinchi aloqa quruq va langarni tortib olmaslik uchun kichik moslashish jarayonini talab qiladi.

Bmw S 1000 Xr 2020 test 035
Bmw S 1000 Xr 2020 test 035

Yaxshi bo'lsa-da, keyingi burchakka qanchalik tez o'tishingiz mumkinligini ko'rish ham qadrlanadi. Velosipedni keyingi burilish nuqtasida biz shassi va suspenziyalarning betarafligini ham qadrlaymiz. Ushbu kalibrli mototsikl bo'lgani uchun u o'zining chaqqonligi bilan emas, balki o'zining tezligi uchun porlaydi. traektoriyaga kirish va uni saqlashda aniqlik to'lov qobiliyati bilan.

Rulda uchlariga qattiq surtish kerak, va u vazn yo'qotish dietasiga duchor bo'lgan bo'lsa-da, BMW S 1000 XR hali ham yengillikni his qilmaydigan mototsikldir. Tarozida 226 kg. Uskunaning ko'payishi vaznga salbiy ta'sir ko'rsatmasligi uchun ko'plab elementlar o'zgartirildi: faralar engilroq, g'ildiraklar, shassi yoki dvigatel 5 kg engilroq.

18 800 evrodan, to'g'ridan-to'g'ri raqobatingizga qarshi

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 012
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 012

S 1000 XR bortida deyarli 1000 km masofani bosib o'tganimizdan so'ng, u bizga 90-yillarning oxiri va 2000-yillarning boshidagi sport turizmining munosib merosxo'ri bo'lib tuyuldi. Ko'p kuch, sport, lekin ko'p qirrali xatti-harakatlar va juda ko'p, juda ko'p texnologiya mavjud.

Biz ham uning iste'moli haqida xulosa chiqarishga muvaffaq bo'ldik, chunki u bizga o'rtacha qiymatni berdi 100 km uchun 5,9 litr ko'p avtomagistral, sport haydash qismlari va yo'lovchi bilan ba'zi marshrutlardan foydalanishda. Bir oz yuqori, ammo o'rtacha iste'mol, garchi 20 litrlik tank o'zidan ko'proq narsani berishi mumkin.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 034
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 034

BMW S 1000 XR ning boshlang'ich narxi 18 800 evro, raqobatga nisbatan uni nazariy jihatdan qulay holatga keltiradigan narx, lekin agar biz yaxshi jihozlangan bo'lsak, ko'plab jihozlarni qo'shishimiz kerak: qizil bo'yoqdan boshlab Dynamic ESA Pro suspenziyasigacha, kunduzi yugurish. Biz sinovdan o'tkazgan qurilmaning ba'zi ixtiyoriy jihozlari orasida isitiladigan tutqichlar yoki tutqichlar, yakuniy narxi 21 947 evro.

Uning to'g'ridan-to'g'ri raqiblariga kelsak, 160 ot kuchi atrofida 1000 kubometr va undan ortiq asfalt kesilgan mototsikllarga kelsak, bizda Ducati Multistrada 1260 bor, uning narxi asosiy model uchun 17 890 evrodan va Multistrada 1260 S uchun 21 450 evrodan boshlanadi, kamroq kuchliroq, lekin yaxshi jihozlangan va engilroq. KTM 1290 Super Duke GT ham shunga o'xshash variant bo'lar edi, uning narxi 19 549 yevro.

Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 015
Bmw S 1000 Xr 2020 sinovi 015

2020 BMW S 1000 XR - Baholash

7.2

Dvigatel 7 Tebranishlar 6 O'zgartirish 9 Barqarorlik 8 Chaqqonlik 7 Old suspenziya 8 Orqa suspenziya 7 Old tormoz 8 Orqa tormoz 6 Uchuvchining qulayligi 8 Yo'lovchilarning qulayligi 7 Iste'mol 6 Tugaydi 8 Estetik 7

foydasiga

  • O'rta / yuqori dvigatel yetkazib berish
  • Yaxshilangan ergonomika
  • Aerodinamik himoya
  • Muvaffaqiyatli estetika

Qarshi

  • Past / o'rta dvigatel yetkazib berish
  • Rulda tebranishlari
  • Juda issiq dvigatel
  • Yuqori narx (hisoblash imkoniyatlari)
  • BMW S 1000 XR 2020 - Texnik varaq

    Baham ko'ring Biz BMW S 1000 XR ni sinovdan o'tkazdik: 165 ot kuchiga ega 100% asfalt yo'l velosipedi, yanada tajovuzkor va ko'p qirrali

    • Flipboard
    • E-mail

    Mavzular

    • Iz
    • Sinov maydoni
    • BMW
    • BMW S 1000 XR

Tavsiya: