Mundarija:
- BMW F 900 XR: yangi shaxsiyat
- Faqat BMW genetikasidan ko'ra ko'proq
- “Sarguzasht sporti”ning yuksalishi
- BMW F 900 R 2020 - Baholash
- BMW F 900 XR 2020 - Texnik varaq
Video: Biz BMW F 900 XR ni sinab ko'rdik: 105 ot kuchi ko'p maqsadli mototsikl ko'rinishida, 11 950 evroga
2024 Muallif: Nicholas Abramson | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2024-02-11 09:16
The BMW F 900 XR Milan avtosalonida taqdim etilganidan beri u juda katta hayajonni uyg'otdi va bu ajablanarli emas. Ushbu yangi asfalt yo'l uslubidagi mototsikl yoki yaratuvchilari ta'kidlaganidek, "sarguzasht sporti" saqlanib qoldi.
Ikki silindrli dvigatel bilan va 219 kg to'plam uchun 105 ot kuchi yugurish tartibida XR oilasining ikkinchi a'zosi yaxshi qoplamali korpus, agressiv estetika va mukammallikka chegaradosh bo'lgan haydash pozitsiyasi tufayli o'z ta'sir radiusini kengaytiradi.
BMW F 900 XR: yangi shaxsiyat
BMW F 900 XR-ga yonidagi F 900 R bilan qarash farqlarni topish uchun o'ynashga o'xshaydi. Ular juda o'xshash mototsikllar, chunki ular bir xil bazaga ega, ammo bu erda va u erda farqlar borki, ular oxir-oqibat o'ziga xos xususiyatga ega modelni yaratishga muvaffaq bo'lishadi, ayniqsa, agar u rodsternikiga o'xshab yaxshi bazani olsa va qo'shimcha yuklarni ta'minlasa. ning tajovuzkorligi (hozir) XR oilasi uchun chiqarilgan yangi ko'rinish.
Va film juda ko'p o'zgaradi. F 900 R ni kam baholagan holda, BMW F 900 XR BMW tomonidan muvaffaqiyatga erishdi. Nemislar F 800 GT ni yo'l namunasi sifatida qabul qilishdi, lekin uni bozor tomonidan o'rnatilgan qonunlarga moslashtirib, ko'proq mototsikllarga yo'naltirilgan. asfalt izi uslubi va tajovuzkor estetika.
BMW ma'lumotlariga ko'ra, "sarguzasht sporti" kontseptsiyasi sport velosipedlari bilan bog'liq va ular yangi intiluvchan segmentga aylandi, uni qulay haydash holati, yaxshi aerodinamik himoya va ko'plab jihozlar. Shu nuqtai nazardan, nemislar bozorda hozirda unchalik katta raqobatga ega bo'lmagan mototsiklni taklif qilishni xohlashdi (o'rtacha asfalt yo'li 95 CV dan ortiq).
Shubhasiz, BMW F 900 XR haqida bizni hayratga soladigan birinchi narsa bu uning estetikasi, kuchli ko'rinishga ega va shu tufayli ajoyib shaxsiyatdir. ikkita LED optikasi bilan old. To'g'ri, ko'p tana ishi yo'q, lekin u erdagisi oddiy chiziqlarga qaramay juda yaxshi ishlab chiqilgan.
Markaziy qism faralarning pastki labi bilan ta'kidlangan bo'lib, u yo'qolib ketish nuqtasiga qarab, xuddi suzuvchidek qoladigan, yonilg'i baki bilan old qismni birlashtiradigan ikkinchi qatlamni qisman yashiradigan ba'zi yon panellar bilan birga keladi. Aerodinamik himoya to'plami bilan to'ldiriladi qo'l himoyasi.
Orqa tomonda unchalik ko'p o'zgarishlar yo'q va u F 900 R bilan deyarli bir xil, jumladan, skameyka o'rindig'i, yassilangan dumi, yo'lovchi tutqichlari va haddan tashqari uzun orqa davlat raqami ushlagichi. Muxtasar qilib aytganda, bu F 900 XR old tomoni orqaga qaraganda ancha oqlangan.
Ammo kosmetik o'zgarishlardan tashqari, turli aerodinamik himoyadan tashqari chavandozga bevosita ta'sir qiladigan o'zgarishlar ham mavjud. The ergonomik uchburchak o'zgartirildi har bir narsa uchun mototsikl sifatida, lekin birinchi navbatda kafolatlar bilan sayohat qilish uchun mototsikl sifatida o'z da'volariga ko'proq mos keladigan pozitsiyani taklif qilish.
F 900 R ga singdirilgan sport patinasini bir chetga surib qo‘ysak, F 900 XR oyoq tayanchlari oldinga va pastroqda, tutqichlar esa tanaga yaqinroq va balandroq. Ushbu yangi pozitsiya yarmarkaning old tomoni va qo'lda sozlash imkoniyatiga ega ekran bilan birgalikda ko'p qirrali mototsiklni xohlaydiganlar uchun haqiqatan ham qiziqarli variantga aylanadi.
Faqat BMW genetikasidan ko'ra ko'proq
Orqa tomonimizni kichik XR o'rindig'iga qo'yishimiz bilan biz haydash holatida sezilarli farq borligini, yanada yoqimli ekanligini, shuningdek, erga qanday etib borishimizni sezamiz. F 900 R bilan solishtirganda qo'shimcha 10 mm sezilarli bo'ladi, garchi ular u bilan tik turgan holda yaxshi harakat qilish uchun to'sqinlik qilmaydi, chunki oyoqlarning yoyi tor va bizga to'lov qobiliyati bilan erga etib borishga imkon beradi.
Yana bir bor oldimizda 6,5 dyuymli TFT ekran butunlay raqamli boshqaruv paneli vazifasini bajaradi. Bu F 900 XR yalang'ochdan ko'ra yaxshiroq birlashtirilgan (mantiqiy) ramka, lekin uning ishlashi va funktsiyalari bir xil bo'lib, hamma narsani chap tomondan ajratilgan tugma va aylanuvchi tugma yordamida boshqaradi.
Ushbu blokning kalitsiz ishga tushirilishidan foydalanib, biz tugmani bosish orqali asboblar panelini jonlantiramiz va shundan so'ng biz dvigatelni aylanishni taklif qilamiz. Ovoz juda Euro5, ko'zga tashlanmaydigan va jirkanch, ammo shunga qaramay nemis uyining mototsikllariga metall va bo'g'iq teginish.
Dastlab, agar biz uni F 900 R bilan solishtirsak, BMW F 900 XR noqulay, kengroq yoki past tezlikda harakatlanishi qiyin bo'lib tuyulishi mumkin, ammo hech narsa haqiqatdan uzoqroq bo'lishi mumkin emas. Ko'proq tik holatidadir va kengroq rul chavandozga qanchalik baland va yaqinroq bo'lsa, a mototsikl ustidan to'liq nazorat buni so'roqsiz bajarishga ruxsat beriladi.
Mexanik bo'limda dvigatel BMW F 900 R-da biz allaqachon ko'rganimiz bilan bir xil: o'rtacha GS bazasi bilan parallel ravishda egizak silindrli, uning joy almashishi ortdi va tegishli sozlashlar amalga oshirildi. Endi kublar 895 kub santimetr va hosil qiladi 105 ot kuchi va 92 Nm aylanish momenti.
Yo'q, ular hayratlanarli raqamlar emas, lekin ular oraliq toifa uchun (va A2 kartasi uchun cheklangan versiya varianti bilan) ko'proq mos keladigan raqamlar bo'lib, ular bilan u osonlikcha engishi mumkin. Va bu o'zining engilligi bilan porlaydigan mototsikl emas Yugurish tartibida 219 kg.
Drayv hal qiluvchi xarakterni taqdim etadi, jarangdor o'rta masofa, yaxshi past va yaxshiroq balandliklar. Bu Cho'zish istagi bilan elastik egizak silindr Yuqori aylanishlarni kim yoqtirmaydi, aksincha. Aynan quyi aylanishlarda biz javobda biroz qo'pollikni topamiz va bu ikki tomonlama muvozanat mili tufayli u juda yaxshi ishlaydi.
BMW DNKsi har bir mototsikliga o'rnatilgan, ammo F diapazoni, ehtimol, barcha darajadagi eng bir hillaridan biri. Ushbu F 900 XR po'latdan monokok shassisini, pastki ramkasini va aylanma qo'lni F 850 GS va F 750 GS bilan baham ko'radi va o'z navbatida biz birgalikda sinab ko'rgan BMW F 900 R ning deyarli klonidir.
Biroq, estetikadan tashqari, biri va ikkinchisi o'rtasida amaliyotda sezilarli farqlar mavjud. The geometriyalar qo'llanilgani sezilarli darajada farq qiladi va shuning uchun biz boshidanoq yuqori sayohatga ega bo'lgan ba'zi suspenziyalarni topamiz.
Oldingi teskari vilka 43 mm da bir xil, ammo hozir 170 mm (+35 mm) harakatlanish imkoniyatiga ega va orqa monoshok 172 mm (+ 30 mm) yurish imkonini beradi. Bu kichik o'zgarish kabi ko'rinishi mumkin, ammo ikkala poezddagi bu qo'shimcha ofset yalang'och singlisiga qaraganda ko'proq progressiv tuyg'u beradi. F 900 XR mumkin yaxshiroq hazm qilish F 900 R da to'satdan chuqurchalarda seziladigan quruqlik.
Shunga qaramay, tsikl qismining xatti-harakati xuddi shunday yaxshi. Bunga qo'shimcha ravishda, oldingi o'qga unchalik ko'p yuk yuklanmaydi, bu esa rulni yanada qulayroq his qilish va biroz barqarorroq iz F 900 R ga qaraganda. To'g'ri, u unchalik chaqqon emas, lekin zerikarli velosiped emas.
Ushbu suspenziya kengaytmasi yana bir lotinga ega, ya'ni geometriyalar sezilarli darajada qayta ko'rib chiqilgan. Süspansiyonların aniq uzoqroq harakatlanishidan tashqari, xuddi shu 60º uchish uchun avans 114,3 dan 105,2 mm gacha boradi. O'z navbatida, jang 1518 mm dan 1521 mm gacha, qo'shimcha 3 mm gacha o'sadi. Yo'lda tarjima qilingan, F 900 XR o'zini biroz mustahkamroq his qiladi u balandlikda erishgan narsaga qaramay.
“Sarguzasht sporti”ning yuksalishi
BMW F 900 XR qayerda bo'lishi haqida gap ketganda, biz maxsus sintez mashqini bajarishimiz kerak, chunki Bu men ko'plab raqobatchilar bilan zavqlanadigan mototsikl emas, va uning eng katta fazilati aynan shu erda joylashgan.
Ha, Yamaha Tracer 900 (11 599 evro), Ducati Multistrada 950 (14 590 evro) yoki KTM 790 Adventure (12 599 evro) kabi mototsikllar bor, lekin ularning kontseptsiyasi boshqacha. Kontseptsiya va narx jihatidan eng o'xshashi Tracer 900 bo'lardi, ammo u allaqachon ta'mirlana boshlagan mototsikl.
Va ha, narxi 11 950 evro Bu BMW F 900 Rnikidan deyarli 3000 evroga yuqori, bu farqni rodster va yo'l o'rtasidagi o'zgarishlar uchun oqlab bo'lmaydi, ammo brend uchun mas'ul bo'lganlardan so'raganda, javob aniq edi: bu F 900 XR emas. juda qimmat, ular F 900 R narxini moslashtirish va uni yalang'och paypoqlarning yanada raqobatbardosh urushiga qo'yish uchun juda ko'p harakat qilishgan.
Har qanday holatda ham, BMW F 900 XR nemis zavodining muvaffaqiyatiUmuman olganda, bu qulayroq mototsikl, yanada yoqimli va hatto estetik jihatdan jozibali. Uning harakat radiusi kengroq va mijoz to'lashga tayyor bo'lgan darajada jihozlanishi mumkin.
BMW F 900 R 2020 - Baholash
7.3
Dvigatel 8 Tebranishlar 8 O'zgartirish 7 Barqarorlik 7 Chaqqonlik 7 Old suspenziya 7 Orqa suspenziya 7 Old tormoz 8 Orqa tormoz 6 Uchuvchining qulayligi 8 Yo'lovchilarning qulayligi N / A Iste'mol N / A Tugaydi 7 Estetik 8
foydasiga
- Foydalanishga yaroqli va tozalangan dvigatel
- Aerodinamik himoya
- Tebranishlarning yo'qligi
- Umumiy qulaylik
Qarshi
- Yuqori narx
- Past aylanishlarda engil pürüzlülük
- Sozlanmaydigan oldingi suspenziya
- Ixtiyoriy uskunaning narxi
- Iz
- Sinov maydoni
- BMW
- Mototsikl yangiliklari 2020
- BMW F 900 XR
BMW F 900 XR 2020 - Texnik varaq
Baham ko'ring Biz BMW F 900 XR ni sinab ko'rdik: 105 ot kuchi ko'p maqsadli mototsikl ko'rinishida, 11 950 evroga
Mavzular
Tavsiya:
Biz Yamaha XMAX 400 ni sinab ko'rdik: 6799 evroga ikkita dubulg'a sig'adigan uzoq masofali skuter
Yamaha XMAX 400 2019, test: barcha ma'lumotlar, rasmiy ma'lumotlar, haydash taassurotlari, baholash, fotosuratlar, galereya, texnik varaq va narx
Biz BMW S 1000 XR ni sinab ko'rdik: xuddi shu 165 ot kuchi butun yo'l velosipedi uchun to'liqroq
BMW S 1000 XR 2020, test: barcha ma'lumotlar, rasmiy ma'lumotlar, haydash taassurotlari, fotosuratlar, baholash, texnik varaq va galereya
Biz BMW F 900 R ni sinab ko'rdik: xuddi shu yalang'och vosita endi yanada hayajonli, 105 ot kuchi va A2 litsenziyasi uchun imkoniyat
BMW F 900 R 2020, test: barcha ma'lumotlar, rasmiy ma'lumotlar, fotosuratlar, haydash taassurotlari, baholash, texnik varaq va galereya
Biz Ducati Multistrada 950 ni sinab ko'rdik: 113 ot kuchi va 96 Nm o'rta o'lchamdagi eng yaxshi va eng qimmat yo'llardan biri
Ducati Multistrada 950 2019 testi: Barcha ma'lumotlar, rasmiy ma'lumotlar, haydash taassurotlari, fotosuratlar, galereya, texnik varaq, narx va
Biz Myunxendagi eng retro-salqin BMW R nineT Urban G / S ni 13 870 evroga sinab ko'rdik
BMW R nineT Urban G / S, biz Myunxenning eng retro-salqinini 13 870 evroga sinab ko'rdik