Mundarija:

Biz Yamaha Tricity 300 ni sinab ko'rdik: uchta g'ildirakli va ishonchli dalillarga ega litsenziyasiz o'rta masofali skuter
Biz Yamaha Tricity 300 ni sinab ko'rdik: uchta g'ildirakli va ishonchli dalillarga ega litsenziyasiz o'rta masofali skuter

Video: Biz Yamaha Tricity 300 ni sinab ko'rdik: uchta g'ildirakli va ishonchli dalillarga ega litsenziyasiz o'rta masofali skuter

Video: Biz Yamaha Tricity 300 ni sinab ko'rdik: uchta g'ildirakli va ishonchli dalillarga ega litsenziyasiz o'rta masofali skuter
Video: Pick Your Ride - Yamaha Tricity & X Max 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Yangi norma o'zi bilan yangi harakat shakllarini olib keladi. Ilgari jamoat transportidan foydalangan aholining bir qismi boshqa variantlarni ko'rib chiqmoqda va avtoulov guvohnomasiga ega bo'lganlar uchun mashinadan foydalanishni xohlamaydilar (yoki qila olmaydilar) va hajmi 125 kubometrdan ortiq bo'lgan mototsiklga chiqishni xohlashadi., Yamaha yangi taklif bilan chiqdi.

Nomlangan Yamaha Tricity 300 va bu yapon firmasidan uch g'ildirakli velosiped sifatida tasdiqlangan yangi skuter. Biz allaqachon yapon firmasining ushbu yangi ijodini sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldik va litsenziyasiz 300 kub kubikli skuterni xohlaydiganlar uchun qiziqarliroq variantga duch keldik.

Yamaha Tricity 300: oraliq trike

Yamaha Tricity 300 2020 test 001
Yamaha Tricity 300 2020 test 001

Bu mantiqiy qadam edi. Yamaha Tricity 125 birinchi marta 2014 yilda 125cc ga oshirishni istagan, lekin ikki g'ildirakli skuterda o'zini xavfsiz his qilmagan avtomobil litsenziyasi foydalanuvchilari uchun muqobil harakatchanlik yechimi sifatida paydo bo'ldi. Keyin 2018-yilda Yamaha Niken uch g'ildirakli mototsikl sifatida sport intilishlari bilan va zarracha qizarib ketmasdan qarama-qarshi ekstremal bo'ldi; litsenziyasiz olinishi mumkin deb o'ylaganlarni butunlay chetlab o'tdi.

Ikkala model o'rtasidagi katta bo'shliq nihoyat to'ldirildi va o'rtacha skuterning harakatchanligini qidirayotgan, lekin A2 litsenziyasini olishni istamagan haydovchilarni yetim qilishning ma'nosi yo'q edi. 2019-yilda Yamaha Tricity 300 taqdimoti shunday bo'lib o'tdi, u endigina dilerlik do'konlariga yetib kelgan.

Yamaha Tricity 300 2020 test 026
Yamaha Tricity 300 2020 test 026

Yamaha 3CT prototipi oldidan Yamaha Tricity 300 Bu Yamaha XMAX 300 va Tricity 125 ning takrorlangan old qismi o‘rtasidagi mukammal uyg‘unlikdir, lekin unumdorligi yuqori bo‘lgan skuter uchun qulay tarzda kengaytirilgan.

Shunday qilib, biz Tricity 300 ni birinchi marta ko'rganimizda, biz uning o'lchamiga hayron bo'lamiz. Garchi Tricity 125 ixcham avtomobil bo'lsa-da, bu 300 kubometr hajmida ko'proq mavjudligi, juda va juda katta qanotlari va Iwata brendiga xos bo'lgan agressiv xususiyatlarning estetikasi mavjud. Turing, albatta ikkita oldingi aks, shuningdek, LED yoritgichi va uning korpusining tekis va organik chiziqlari kombinatsiyasi.

Yaxshi dinamika, adolatli dvigatel

Yamaha Tricity 300 2020 test 018
Yamaha Tricity 300 2020 test 018

Yamaha Tricity 300 ga tushganimizda, diqqatimizni tortadigan birinchi narsa joyingizning hajmi. Bu ayniqsa baland (795 mm) emas, balki 170 sm balandlikdagi shakli tufayli erga bemalol etib borishimiz biroz qiyin. Haydash pozitsiyasi baland va oyoqlarning yoyi biz xohlaganimizdan ko'ra ochiqroq.

Aks holda, haydash joyi qulay, brendning qolgan scooterlari kabi. Hammasi o'z o'rnida, bizda kichik bel tayanchi bor va oldimizda butunlay raqamli boshqaruv paneli turibdi. Juda to'liq va shu bilan birga oddiy asboblar, unda biz hech narsani o'tkazib yubormaymiz, chunki u takometr, soat, termometr, qisman, iste'molni o'z ichiga oladi …

Yamaha Tricity 300 2020 test 030
Yamaha Tricity 300 2020 test 030

Biz dvigatelni ishga tushiramiz va tezda eski tanishimiz bilan muomala qilayotganimizni tushunamiz. Bu xuddi Yamaha XMAX 300 dvigateli bilan bir xil, bir xil ovoz va bir xil reaktsiyalar bilan o'rtacha Iwata skuterini bozorda mos yozuvlar qildi.

Dastlabki bir necha metrni bosib o'tish uchun gaz pedalini burishdan oldin, biz xatti-harakatlar mototsiklnikiga juda o'xshashligini allaqachon tushunamiz. Biz Tricity 300-ni tik qo'yganimizda, biz old tomondan qarshilik yoki boshqa modellarda sodir bo'ladigan kuchli teginishni topmadik. Nikenga juda o'xshash tuyg'u.

Yamaha Tricity 300 2020 test 039
Yamaha Tricity 300 2020 test 039

Bu tuyg'u birinchi bir necha metrni aylanib o'tishni boshlaganingizda tasdiqlanadi. Old qismning chaqqonligi hayratlanarli, ikkita vilkali ikkita g'ildirak va ikkita tormoz disklari manevr bo'yicha jazolanmaydi, lekin eng muhimi, bizda Ikki marta oyoq tushishi xavfsizlikni yaxshilashga olib keladi.

XMAX-ning faqat 120 / 70-15 o'lchamli g'ildiragi o'rniga, Tricity 300 120/70-14 juftlikdan foydalanadi. Oldingi g'ildiraklar sonining ikki baravar ko'p bo'lishi bizga kontakt yuzasini deyarli 2 ga ko'paytirish imkonini beradi, bu esa egri chiziqlarga, yanada izchil tayanchlarga ishonchni oshiradi. ekvivalent skuterga qaraganda ancha yaxshi tormozlash qobiliyati.

Yamaha Tricity 300 2020 test 020
Yamaha Tricity 300 2020 test 020

Shunday qilib, biz Tricity 300 ning imkoniyatlari bilan o'ynashni boshladik va bu juda qadrlanadi biz moyillik to'xtashlarini uchratmaymiz yumshoq yoki sun'iy boshqaruv hissi emas. Bu skuterni olish bilan bir xil, ammo ko'proq xavfsizlik bilan. Bundan tashqari, u yanada barqaror deb hisoblanadi va ikki g'ildirakli hamkasbiga nisbatan u o'qlar orasidagi 55 mm (1595 mm) va umumiy uzunligi 65 mm (2250 mm) o'sadi. Harakatsiz holatda u XMAX 300 dan biroz og'irroq bo'ladi, ayniqsa to'xtab turgan holatda manevr qilganda.

Tez zonalarga chiqishda biz o'zimizni dvigatelning imkoniyatlarini o'rganishga bag'ishlaymiz. Aytganimizdek, bu Yamaha XMAX 300 ning bir xil ichki o'lchamlari (70 x 75, 9 mm) va shuning uchun bir xil ko'rsatkichlarga ega bo'lgan bir xil suv bilan sovutilgan to'rt zarbali bitta silindr. 27, 8 CV va 29 Nm moment. Qog'ozda bir nechta raqamlar etarli.

Yamaha Tricity 300 2020 test 006
Yamaha Tricity 300 2020 test 006

Xuddi shunday skuterni harakatlantirish uchun bizda bir xil motor bor, lekin, albatta, vazn o'zgargan. Yamaha Tricity 300 ning og‘irligi 239 kg, bu Yamaha XMAX 300 dan 60 kg ko‘proq. (179 kg) va bundan tashqari, aerodinamik jihatdan jazolovchi ancha katta frontal sirt bilan.

Amalda bu kamroq dinamik skuterga olib keladi. Vaqti tortib olish kifoya, lekin u ko'zni qamashtirmaydi XMAX 300 o‘z segmentida shunday qila oladi. To‘g‘ri, ishlanmalar boshqa joydan ishga ketayotgan foydalanuvchilarni o‘ylab, avtomagistral tezligini xotirjam ushlab turish uchun shahar chekkasidan foydalanishni hisobga olgan holda o‘zgartirildi va bu ularni tezlashtirishda juda ko‘p jazolashga majbur qiladi. tiklanishda bo'lgani kabi.

Yamaha Tricity 300 2020 test 032
Yamaha Tricity 300 2020 test 032

Kruiz tezligida siz kafolatlarga rioya qilishingiz mumkin va haqiqat shundaki Yamaha Tricity 300 o'zining yaxshi izi va mustahkam harakati bilan ajablantiradi, maqsadi hayotida mototsikl haydamagan foydalanuvchilarni ishontirishga qaratilgan. Tez yo'llarda bu qulay, suspenziyalar yoqimli va biz yuqori tezlikda keng egri chiziqlarni topmagunimizcha, rulda ozgina tebranishlarni aniqlay olsak, rul bir zum ham harakat qilmaydi.

Tricity 300 ning o'ziga xos old tomoni yuqori tezlikda ijobiy hosilaga ega va bu aerodinamik himoya juda yaxshi. Oyoqlari ham, tanasi ham shamoldan himoyalangan va ekran dubulg'a ustidagi havoni yaxshi yo'naltiradi.

Yamaha Tricity 300 2020 test 035
Yamaha Tricity 300 2020 test 035

Osma qism juda oddiy bo'lib, deformatsiyalanuvchi parallelogramma va qo'sh tirgakning murakkab old diagrammasi bilan masofalarni tejaydi. Old vilkalar an'anaviy turdagi bo'lib, orqa tomonda biz birlashtiruvchi novdalarsiz ikkita amortizatorga egamiz. Ikkala holatda ham uning ishlashi biroz quruq va yaxshilansa bo'ladigan progressivlikka ega bo'lsa ham mos ayniqsa orqa aksda.

Uchun tormozlarda old tomondan ikkita 267 mm disk va orqada bir xil diametrli bitta disk ishlatiladi., garchi uning holatida estrodiol tormozlash ham amalga oshirilgan. ABS ikkala o'qda ham standart hisoblanadi. Uning tormozlash qobiliyati yaxshi, ayniqsa o'ng qo'lning qitiqini qidiradi. Old qismda, agar ikkita g'ildirakdan biri silliq yuzaga chiqmasa va ko'p shoshilishimizga imkon bermasa, ABS ishlamaydi, orqa tormoz esa juda ko'p tishlamaydi va ko'proq tayanch yoki odatdagidek ishlaydi. shahar uchun tinch tezlikda tormoz.

Yamaha Tricity 300 2020 test 003
Yamaha Tricity 300 2020 test 003

Tan olish kerakki, Yamaha o'z skuterlari bilan yaxshi ishlaydi va buning isboti shundaki, biz o'rindiq ostida ikkita integral korpus va boshqa narsalar uchun joy bo'lgan ulkan saqlash joyini topamiz. Dubulg'alar bir oz mahkam o'rnashgan, lekin ular mos keladi va u ham ichki yoritishga ega. Unda yo'q narsa yumshoq.

Mototsiklning o'ziga xos xususiyatlaridan tashqari, ushbu model uch g'ildirakli velosiped sifatida tasdiqlangan va shuning uchun ba'zi istisnolar mavjud. Birinchisi, qalqonning chap tomonida biz a ni topamiz to'xtash tormozi uchun tutqich, ikkinchisi esa o'ng platformada teginish kam bo'lgan orqa tormoz uchun pedal bor.

Yamaha Tricity 300 2020 test 033
Yamaha Tricity 300 2020 test 033

Bundan tashqari, bizda chap ananasda faollashtiruvchi tugma mavjud oldingi osma qulf 10 km/soatdan past va tezlashganda yana uzilib qoladi, bu esa to'xtash vaqtida oyoqlaringizni erga qo'yishning hojati yo'q. Bu tizim o'zining yorug'lik va soyalariga ega va biz uning qanday ishlashini to'liq tushunmaymiz.

Qulf tezlik bilan faollashadi (soatiga 10 km dan kam), lekin vaqt o'tishi bilan yana tezlashganda (2 soniya) uziladi. Bu shuni anglatadiki, biz juda ehtiyot bo'lishimiz kerak, chunki agar biz gazni biroz bosib, yana kesib tashlasak, biz tezda qo'nmasak, yiqilish xavfi bilan bizni amalda to'xtatib turadigan hech narsasiz qolamiz. Bundan tashqari, bu juda qattiq blok emas va agar biz tik turgan holda vaznni o'zgartiradigan bo'lsak, bu ma'lum bir moyillikka imkon beradi, natijada yurishni davom ettirishda zarur bo'ladi.

Yamaha Tricity 300 2020 test 031
Yamaha Tricity 300 2020 test 031
Yamaha Tricity 300 2020 sinovi 037
Yamaha Tricity 300 2020 sinovi 037

Shuni ham ta'kidlash kerakki, osma qulf har doim faollashtirilishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, agar bizda skuter bir tomonga egilgan bo'lsa, biz uni to'sib qo'yish "hazil" qilishimiz mumkin va agar biz gazni aylantirmasak, uni vertikal qo'ya olmaymiz.

Iste'molga kelsak, Yamaha Tricity 300 ham o'zining keng old yuzasi va yuqori og'irligidan kelib chiqadigan bir xil nogironlikka ega. Sinovimiz oxirida qayd etilgan iste'mol 100 km uchun 4,5 litrni tashkil etdi, bu ushbu turdagi avtomobil uchun kutilganidan ko'proq.

Yamaha Tricity 300 2020 test 038
Yamaha Tricity 300 2020 test 038

Bozor nuqtai nazaridan qarasak, agar biz uni boshqa o'rta sig'imli uch g'ildirakli velosipedlar bilan solishtirsak, Yamaha va uning 7999 evro ular ko'proq yoki kamroq o'xshash nuqtada joylashgan. Piaggio MP3 300 HPE 6599 yevrodan, Peugeot Metropolis Allure esa 7995 yevrodan boshlanadi. Shubhasiz, bu Yamaha XMAX 300 (5 599 evro) dan ancha qimmatroq, ammo bu taqqoslash amal qilmaydi.

Umuman olganda, Yamaha Tricity 300 bizni og'zimizda yoqimli ta'm qoldirdi. Ha, to'g'ri, yaxshilanishi mumkin bo'lgan dizayn tafsilotlari mavjud, ammo global nuqtai nazardan shunday bozordagi eng yaxshi uch g'ildirakli skuter. Va bu o'rinda raqobat unchalik katta emas, lekin o'zining yoqimli xulq-atvori va ko'p qirraliligi uchun Tricity 300 eng yaxshi holatda podiumda joy oldi.

Yamaha Tricity 300 2020 sinovi 024
Yamaha Tricity 300 2020 sinovi 024

Yamaha Tricity 300 2020 - Baholash

6.8

Dvigatel 6 Tebranishlar 7 O'zgartirish 8 Barqarorlik 7 Chaqqonlik 7 Old suspenziya 8 Orqa suspenziya 6 Old tormoz 7 Orqa tormoz 6 Uchuvchining qulayligi 7 Yo'lovchilarning qulayligi 7 Iste'mol 6 Tugaydi 7 Estetik 6

foydasiga

  • Oldinda ishonch
  • Ikki tomonlama tizimning tezkorligi
  • O'rindiq ostidagi bo'shliq
  • Uni mototsikl litsenziyasisiz olib yurish mumkin

Qarshi

  • Seziladigan tebranishlar
  • Chalg'ituvchi osma qulf tizimi
  • Dvigatel og'irlikdan aziyat chekadi
  • Yuqori narx
  • Yamaha Tricity 300 2020- Texnik varaq

    Baham ko'ring Biz Yamaha Tricity 300 ni sinovdan o'tkazdik: litsenziyasiz, uchta g'ildirakli va ishonchli dalillarga ega o'rta masofali skuter

    • Flipboard
    • E-mail

    Mavzular

    • Skuter
    • Sinov maydoni
    • Yamaha
    • Yamaha Tricity 300

Tavsiya: